इसका क्या मतलब है
चौथे ट्रांसमिशन फ्लूइड टेम्परेचर सेंसर का सिग्नल बीच-बीच में जंप करता है या ड्रॉप हो जाता है। इस तरह के वायरिंग फॉल्ट आमतौर पर घिसने, कनेक्टर सील में पानी जाने या पिन पीछे खिसकने के कारण होते हैं — कोड एक्टिव होने के दौरान हार्नेस पर विगल टेस्ट (हिलाकर जाँच करना) करने से अक्सर जगह की पुष्टि हो जाती है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
ट्रांसमिशन फ्लूइड तापमान सेंसर D ट्रांसमिशन के चौथे सेंसिंग पॉइंट पर फ्लूइड तापमान को मापता है। कंट्रोल मॉड्यूल एक स्थिर सेंसर सर्किट सिग्नल देखता है; यह कोड तब सेट होता है जब वह सिग्नल लगातार तापमान को ट्रैक करने के बजाय ड्रॉप आउट हो जाता है या अनियमित रूप से बदलता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सेंसर कनेक्टर पूरी तरह से बैठा नहीं है
- ट्रांसमिशन हाउसिंग के खिलाफ हार्नेस घिस गया है
- वाइब्रेशन के तहत कनेक्टर का संपर्क बीच-बीच में छूट रहा है
लक्षण
- चेक इंजन या ट्रांसमिशन वॉर्निंग लाइट ऑन होना
- झटकेदार, लेट या गायब गियर शिफ्ट
- संभवतः लिम्प मोड (एक ही गियर में लॉक होना)
- गियर बदलते समय स्लिप होना या झटके लगना
इसका निदान कैसे करें
- यह देखने के लिए कि रीडिंग कहाँ कूदती है या गायब हो जाती है और किन परिस्थितियों में, फ्रीज़-फ़्रेम जानकारी और लाइव सेंसर D डेटा की समीक्षा करें।
- ढीले लैच, नमी, जंग, पिन पुश-बैक, या सुरक्षित रूप से न पकड़ने वाले टर्मिनल के लिए सेंसर D के कनेक्टर का निरीक्षण करें।
- ट्रांसमिशन के साथ सेंसर D हार्नेस का पता लगाएं और गर्म या चलने वाले हिस्सों के साथ रगड़ने, तनाव या संपर्क की तलाश करें।
- रुक-रुक कर होने वाले सिग्नल परिवर्तन को पुनरुत्पादित करने के लिए लाइव डेटा देखते समय कनेक्टर और हार्नेस को हिलाएं।
- यदि कनेक्शन और वायरिंग ठीक दिखते हैं, तो निर्माता के विनिर्देश का उपयोग करते हुए, हार्नेस को हिलाते समय सेंसर D और सर्किट निरंतरता का परीक्षण करें।
सामान्य समाधान
- सेंसर D के कनेक्टर को पूरी तरह से सीट दें और सुरक्षित करें।
- सेंसर D हार्नेस में रगड़ी हुई वायरिंग की मरम्मत करें या उसका मार्ग बदलें।
- ढीले, संक्षारित या क्षतिग्रस्त कनेक्टर टर्मिनलों और सील की मरम्मत करें।
- यदि कनेक्टर और हार्नेस सत्यापित होने के बाद भी इसका सिग्नल रुक-रुक कर रहता है तो सेंसर D को बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि शिफ्टिंग सामान्य रहती है, तो ड्राइविंग को सीमित करें और रुक-रुक कर होने वाले फॉल्ट की मरम्मत होने तक टोइंग से बचें। यदि शिफ्ट अनियमित हो जाते हैं, ट्रांसमिशन स्लिप होता है, या लिंप मोड संलग्न होता है तो रुक जाएं, क्योंकि फॉल्ट बिना चेतावनी के तापमान-आधारित शिफ्ट कंट्रोल को बाधित कर सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।