इसका क्या मतलब है
चौथे ट्रांसमिशन फ्लूइड टेम्परेचर सेंसर की रीडिंग अमान्य है। इस तरह के वायरिंग फॉल्ट आमतौर पर घिसने, कनेक्टर सील में पानी जाने या पिन पीछे खिसकने के कारण होते हैं — कोड एक्टिव होने के दौरान हार्नेस पर विगल टेस्ट (हिलाकर जाँच करना) करने से अक्सर जगह की पुष्टि हो जाती है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
ट्रांसमिशन फ्लूइड तापमान सेंसर D ट्रांसमिशन में चौथे सेंसिंग पॉइंट पर फ्लूइड तापमान को मापता है। कंट्रोल मॉड्यूल इसके सिग्नल की तुलना अपेक्षित तापमान सीमा और अन्य उपलब्ध तापमान जानकारी के साथ करता है; यह कोड तब सेट होता है जब सेंसर D एक ऐसा मान रिपोर्ट करता है जो उचित रूप से व्यवहार नहीं करता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- थर्मल एजिंग के बाद सेंसर ड्रिफ्ट
- फ्लूइड पथ में सेंसर का ठीक से न बैठना
- सेंसर एलिमेंट का कैलिब्रेशन विंडो से बाहर पुराना हो जाना
लक्षण
- चेक इंजन या ट्रांसमिशन वॉर्निंग लाइट ऑन होना
- झटकेदार, लेट या गायब गियर शिफ्ट
- संभवतः लिम्प मोड (एक ही गियर में लॉक होना)
- गियर बदलते समय स्लिप होना या झटके लगना
इसका निदान कैसे करें
- यह देखने के लिए फ्रीज़-फ़्रेम डेटा और लाइव ट्रांसमिशन तापमान रीडिंग पढ़ें कि क्या सेंसर D अमान्य है या अन्य रीडिंग के साथ असंगत रूप से बदलता है।
- ट्रांसमिशन ठंडा होने के साथ, एक समझदार शुरुआती बिंदु के लिए परिवेश और अन्य तापमान रीडिंग के साथ सेंसर D की रीडिंग की तुलना करें।
- रगड़ने, नमी, क्षतिग्रस्त सील, जंग, या पीछे धकेले गए पिन के लिए ट्रांसमिशन के साथ सेंसर D के कनेक्टर और हार्नेस का निरीक्षण करें।
- कनेक्शन में किसी बदलाव की जाँच करने के लिए इसकी लाइव रीडिंग देखते समय सेंसर D हार्नेस को धीरे से हिलाएं जो रुक-रुक कर कनेक्शन की ओर इशारा करता है।
- यदि वायरिंग ठीक है, तो निर्माता के विनिर्देश के खिलाफ सेंसर D और उसके सर्किट का परीक्षण करें, जिसमें यह भी शामिल है कि सेंसर फ्लूइड पथ में बैठा है या नहीं।
सामान्य समाधान
- सेंसर D के कनेक्टर को फिर से कनेक्ट करें और सुरक्षित करें।
- सेंसर D सर्किट में रगड़ी हुई वायरिंग या क्षतिग्रस्त कनेक्टर सील और पिन की मरम्मत करें।
- फ्लूइड पथ में सेंसर D की सीटिंग को सुधारें।
- यदि सर्किट और स्थापना जाँच के बाद भी इसकी रीडिंग अमान्य बनी रहती है तो सेंसर D को बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि शिफ्ट कठोर, देरी से होने वाली, स्लिप होने वाली हैं, या ट्रांसमिशन लिंप मोड में प्रवेश करता है, तो टोइंग, तेज़ एक्सीलरेशन और लंबी यात्राओं से बचें; यदि यह बुरी तरह से स्लिप होता है या सुरक्षित रूप से शिफ्ट नहीं हो सकता है तो रुक जाएं। अविश्वसनीय तापमान जानकारी के साथ गाड़ी चलाना जारी रखने से खराब शिफ्ट कंट्रोल और ट्रांसमिशन का अतिरिक्त घिसाव हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।