इसका क्या मतलब है
चौथा ट्रांसमिशन फ्लूइड टेम्परेचर सेंसर सिग्नल ऊपरी डायग्नोस्टिक थ्रेशोल्ड से ऊपर है। इस तरह के वायरिंग फॉल्ट आमतौर पर घिसने, कनेक्टर सील में पानी जाने या पिन पीछे खिसकने के कारण होते हैं — कोड एक्टिव होने के दौरान हार्नेस पर विगल टेस्ट (हिलाकर जाँच करना) करने से अक्सर जगह की पुष्टि हो जाती है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
ट्रांसमिशन फ्लूइड तापमान सेंसर D ट्रांसमिशन में चौथे सेंसिंग पॉइंट पर फ्लूइड तापमान को मापता है। कंट्रोल मॉड्यूल इसके सर्किट सिग्नल की निगरानी करता है; यह कोड तब सेट होता है जब सिग्नल ऊपरी डायग्नोस्टिक सीमा से ऊपर उठ जाता है, जो ओपन सेंसर एलिमेंट या वोल्टेज के लिए शॉर्ट किए गए सिग्नल सर्किट के परिणामस्वरूप हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ओपन सेंसर एलिमेंट
- सिग्नल वायर 5 V रेफरेंस से शॉर्ट है
- कनेक्टर पिन में जंग - हाई कांटेक्ट रेजिस्टेंस
लक्षण
- चेक इंजन या ट्रांसमिशन वॉर्निंग लाइट ऑन होना
- झटकेदार, लेट या गायब गियर शिफ्ट
- संभवतः लिम्प मोड (एक ही गियर में लॉक होना)
- गियर बदलते समय स्लिप होना या झटके लगना
इसका निदान कैसे करें
- यह पुष्टि करने के लिए कि सेंसर D असामान्य रूप से उच्च या निश्चित रीडिंग रिपोर्ट कर रहा है, फ्रीज़-फ़्रेम और लाइव डेटा का उपयोग करें और रिकॉर्ड करें कि फॉल्ट कब होता है।
- अनप्लग्ड कनेक्टर, टूटे तार, जंग, नमी, या क्षतिग्रस्त पिन के लिए सेंसर D के कनेक्टर और हार्नेस का निरीक्षण करें।
- यह जाँचने के लिए कि क्या ढीला या क्षतिग्रस्त कनेक्शन सिग्नल को बदलता है, रीडिंग की निगरानी करते समय सेंसर D हार्नेस को हिलाएं।
- वाहन की वायरिंग जानकारी का पालन करते हुए, ओपन सर्किट या संदर्भ या अन्य वोल्टेज स्रोत के शॉर्ट के लिए सिग्नल तार की जाँच करें।
- यह निर्धारित करने के लिए कि सेंसर एलिमेंट ओपन है या वायरिंग में फॉल्ट है, निर्माता के विनिर्देश के खिलाफ सेंसर D और सर्किट का परीक्षण करें।
सामान्य समाधान
- सेंसर D के कनेक्टर को फिर से कनेक्ट करें और सुरक्षित करें।
- सेंसर D सर्किट में ओपन या वोल्टेज-शॉर्टेड तार की मरम्मत करें।
- संक्षारित, क्षतिग्रस्त या खराब तरीके से बैठे कनेक्टर टर्मिनलों की मरम्मत करें।
- यदि सर्किट सही है और इसका एलिमेंट ओपन या विनिर्देश से बाहर रहता है तो सेंसर D को बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि शिफ्ट असामान्य हैं तो टोइंग या हार्ड ड्राइविंग से बचें, और यदि ट्रांसमिशन स्लिप होता है या सुरक्षित रूप से शिफ्ट नहीं हो सकता है तो रुक जाएं। फ्लूइड के वास्तव में ज़्यादा गरम न होने पर भी अमान्य रूप से उच्च तापमान सिग्नल शिफ्ट कंट्रोल को बाधित कर सकता है या सुरक्षात्मक संचालन को ट्रिगर कर सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।