इसका क्या मतलब है
प्रेशर कंट्रोल सोलनॉइड E कंट्रोल लाइन पर वोल्टेज अपेक्षित विंडो से नीचे है। इस तरह के वायरिंग फॉल्ट आमतौर पर घिसने, कनेक्टर सील में पानी घुसने या पिन पीछे खिसकने के कारण होते हैं - कोड एक्टिव होने पर हार्नेस पर विगल टेस्ट अक्सर लोकेशन की पुष्टि करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
प्रेशर कंट्रोल सोलनॉइड E ट्रांसमिशन फ्लूइड दबाव को विनियमित करने के लिए उपयोग किया जाने वाला एक विद्युत संचालित वाल्व है। ट्रांसमिशन कंट्रोल मॉड्यूल P2729 तब सेट करता है जब सोलनॉइड E के नियंत्रण सर्किट पर वोल्टेज अपेक्षित सीमा से नीचे गिर जाता है, जो तब हो सकता है जब तार ग्राउंडेड हो या कॉइल आंतरिक रूप से शॉर्ट हो।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल वायर ग्राउंड से शॉर्ट है
- सोलनॉइड कॉइल में इंटरनल शॉर्ट
- कनेक्टर पिनों में जंग है — संपर्क प्रतिरोध अधिक है
लक्षण
- चेक-इंजन या ट्रांसमिशन वार्निंग लाइट चालू है
- झटकेदार या विलंबित शिफ्ट
- स्लिप होना या ड्राइव कम होना
- ट्रांसमिशन लिम्प मोड में प्रवेश कर सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और यह पहचानने के लिए अन्य ट्रांसमिशन कोड का निरीक्षण करें कि सोलनॉइड E सर्किट वोल्टेज कब गिरा।
- लूम के मूवमेंट या ट्रांसमिशन से संपर्क करने वाले स्थानों पर ध्यान देते हुए, घर्षण, पानी के प्रवेश, पीछे धकेले गए पिन और जंग के लिए सोलनॉइड E के कनेक्टर और हार्नेस का निरीक्षण करें।
- स्कैन टूल पर मॉनिटर किए जाने वाले सर्किट के साथ, यह देखने के लिए कि क्या फॉल्ट बदलता है, सुलभ सोलनॉइड E हार्नेस वर्गों को धीरे से हिलाएं।
- निर्माता की प्रक्रिया का पालन करते हुए, ग्राउंड शॉर्ट के लिए नियंत्रण तार का परीक्षण करें और आंतरिक शॉर्ट के लिए सोलनॉइड E कॉइल की जाँच करें।
- यदि वायरिंग और कॉइल पास हो जाते हैं, तो उच्च-प्रतिरोध कनेक्शन का पता लगाने के लिए कनेक्टर टर्मिनल फिट और सर्किट वोल्टेज ड्रॉप की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- घिसे हुए सोलनॉइड E वायरिंग की मरम्मत करें जो ग्राउंड से शॉर्ट है।
- जंग लगे कनेक्टर टर्मिनलों को साफ़ करें या बदलें और कनेक्टर सील को पुनर्स्थापित करें।
- सोलनॉइड E कनेक्टर में पीछे धकेले गए या ढीले टर्मिनल की मरम्मत करें।
- यदि सोलनॉइड E कॉइल आंतरिक रूप से शॉर्ट है तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि शिफ्ट अनुमानित बने रहें तो केवल धीरे और कम दूरी के लिए ड्राइव करें; टोइंग, कठिन त्वरण और बार-बार स्लिप होने से बचें। यदि ट्रांसमिशन ड्राइव खो देता है या लिंप मोड में प्रवेश करता है तो रुक जाएं, क्योंकि निरंतर स्लिप आगे की क्षति का कारण बन सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।