इसका क्या मतलब है
कंट्रोल मॉड्यूल प्रेशर कंट्रोल सोलनॉइड J कंट्रोल सर्किट में अपेक्षित रेंज से कम वोल्टेज का पता लगाता है। संभावित कारणों में ग्राउंड शॉर्ट या सोलनॉइड या वायरिंग फॉल्ट शामिल हो सकते हैं।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
TCM ट्रांसमिशन प्रेशर नियंत्रित करने के लिए सर्किट स्विच करके प्रेशर कंट्रोल सोलनॉइड J को चलाता है। सर्किट वोल्टेज अपेक्षा से कम होने पर यह कोड सेट होता है; कारण कंट्रोल वायर का ग्राउंड से शॉर्ट होना, सोलनॉइड कॉइल में आंतरिक शॉर्ट या जंग लगा खराब कनेक्शन हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल वायर ग्राउंड से शॉर्ट है
- सोलनॉइड कॉइल के अंदर शॉर्ट सर्किट है
- कनेक्टर पिन में जंग लगी है - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
लक्षण
- चेक-इंजन या ट्रांसमिशन वार्निंग लाइट
- झटके से या देर से गियर बदलना
- ट्रांसमिशन स्लिप हो सकता है या हिचकिचा सकता है
- ट्रांसमिशन लिम्प मोड में जा सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा सेव करें और संबंधित ट्रांसमिशन सर्किट कोड देखें, जो साझा पावर, ग्राउंड या हार्नेस समस्या का संकेत दे सकते हैं।
- सोलनॉइड J के कनेक्टर और वायरिंग में जंग, नमी, क्षतिग्रस्त इंसुलेशन या ग्राउंड से संपर्क देखें।
- वाहन निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार सोलनॉइड J कॉइल रेज़िस्टेंस मापें और सर्किट में ग्राउंड से शॉर्ट जाँचें; नतीजे निर्माता के विनिर्देश से मिलाएँ।
- सोलनॉइड और TCM को निर्देशानुसार अलग करके कंट्रोल वायरिंग और कनेक्टर टर्मिनलों में वोल्टेज तथा रेज़िस्टेंस जाँचें, ताकि शॉर्ट या खराब कनेक्शन का पता चले।
- वायरिंग और कॉइल सही हों, तो मॉड्यूल खराबी मानने से पहले सर्विस प्रक्रिया के अनुसार TCM आउटपुट जाँचें।
सामान्य समाधान
- जंग लगे सोलनॉइड J कनेक्टर टर्मिनल साफ करके मजबूत कनेक्शन बनाएँ।
- ग्राउंड से शॉर्ट या क्षतिग्रस्त इंसुलेशन वाली कंट्रोल वायरिंग की मरम्मत करें।
- कॉइल आंतरिक रूप से शॉर्ट हो या रेज़िस्टेंस निर्धारित सीमा से बाहर हो तो सोलनॉइड J बदलें।
- जाँच से पुष्टि हो कि TCM आउटपुट सर्किट वोल्टेज कम कर रहा है, तो उसकी मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
टोइंग और कठिन ड्राइविंग से बचें तथा गियर कठोर हों या ट्रांसमिशन फिसले तो उपयोग सीमित करें। कम सर्किट सिग्नल प्रेशर कंट्रोल रोककर ट्रांसमिशन को क्षतिग्रस्त कर सकता है; गाड़ी शिफ्ट या ड्राइव बनाए न रख पाए, तो रुकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।