इसका क्या मतलब है
बैंक 2 सेंसर 1 के लिए ऑक्सीजन सेंसर पंपिंग करंट ट्रिम सर्किट अपेक्षित स्तर से अधिक है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 2 सेंसर 1 इंजन के दूसरे सिलिंडर बैंक पर लगा अपस्ट्रीम ऑक्सीजन सेंसर है; इसका पंपिंग-करंट ट्रिम सर्किट मॉड्यूल को एग्जॉस्ट-मिश्रण रीडिंग कैलिब्रेट करने देता है। सर्किट का स्तर अपेक्षित सीमा से ऊपर होने पर P2631 सेट होता है; ओपन ट्रिम रेजिस्टर या बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट हुई तार इसका कारण हो सकती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कैलिब्रेशन ट्रिम रेज़िस्टर में ओपन सर्किट
- सेंसर कनेक्टर पर जंग लगी है
- सप्लाई वायर B+ स्रोत से दबकर पिंच हो गई है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन है
- ईंधन की खपत बढ़ सकती है
- इंजन का आइडल रफ हो सकता है या झिझक हो सकती है
- एमिशन टेस्ट में विफलता
इसका निदान कैसे करें
- freeze-frame डेटा दर्ज करें और बैंक 2 सेंसर 1 का लाइव डेटा, फ्यूल ट्रिम तथा संबंधित ऑक्सीजन-सेंसर कोड जांचें।
- अपस्ट्रीम बैंक 2 सेंसर 1 कनेक्टर में जंग, ढीले या पीछे धंसे पिन और पानी जाने के संकेत जांचें।
- ट्रिम-सर्किट वायरिंग में दबने या बैटरी-पॉजिटिव सप्लाई से संपर्क की जाँच करें; ध्यान रखें कि यह सर्किट सेंसर हीटर वायरिंग से अलग है।
- ओपन सर्किट या अनचाहे वोल्टेज की जांच के लिए वाहन की वायरिंग जानकारी से कैलिब्रेशन ट्रिम रेजिस्टर और सर्किट की निरंतरता जांचें।
- सेंसर बदलने या मॉड्यूल की जांच करने से पहले सर्किट रीडिंग और सेंसर प्रतिक्रिया निर्माता के विनिर्देश से मिलाएं।
सामान्य समाधान
- जंग लगे या ढीले बैंक 2 सेंसर 1 कनेक्टर में सही संपर्क बहाल करें।
- बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट हुई ट्रिम-सर्किट वायर की मरम्मत करें।
- ओपन कैलिब्रेशन ट्रिम रेजिस्टर बदलें या, यदि रेजिस्टर अलग से सर्विस नहीं किया जा सकता, तो सेंसर असेंबली बदलें।
- सेंसर और उसकी वायरिंग निर्धारित जांच में ठीक पाए जाने के बाद ही मॉड्यूल सर्किट की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर इंजन सुचारु रूप से चलता है, तो आमतौर पर थोड़ी दूरी तक सावधानी से गाड़ी चला सकते हैं, लेकिन इस खराबी से ईंधन की बचत बिगड़ सकती है, झिझक हो सकती है और उत्सर्जन बढ़ सकता है। लंबी दूरी तक गाड़ी चलाने से बचें और उत्सर्जन जाँच से पहले खराबी ठीक करवाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।