इसका क्या मतलब है
बैंक 1 सेंसर 3 पर वाइड-बैंड ऑक्सीजन सेंसर पम्पिंग करंट ट्रिम सर्किट हाई स्थिति की रिपोर्ट करता है। लैम्ब्डा रेगुलेशन की सटीकता प्रभावित होती है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 1 सेंसर 3 एक डाउनस्ट्रीम वाइड-बैंड ऑक्सीजन सेंसर है। इसका पम्प-सेल ट्रिम सर्किट मॉड्यूल को एग्जॉस्ट की ऑक्सीजन समझने में मदद करता है। यह कोड तब सेट होता है जब सर्किट का स्तर अधिक पाया जाता है। इसका कारण बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट हुआ सिग्नल वायर या सेंसर अथवा वायरिंग की खराबी हो सकती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर का B+ से शॉर्ट होना
- आंतरिक सेंसर या सर्किट फॉल्ट
- कनेक्टर या वायरिंग फॉल्ट
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू होना
- ईंधन की खपत में वृद्धि
- संभावित रफ आइडल या हिचकिचाहट
- एमिशंस टेस्ट में फेल होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और बैंक 1 सेंसर 3 की लाइव रीडिंग की अन्य सेंसर डेटा से तुलना करें, ताकि हाई-सर्किट खराबी आने का समय समझ सकें।
- सेंसर कनेक्टर और हार्नेस में क्षतिग्रस्त इंसुलेशन, ढीले टर्मिनल या किसी पावर स्रोत से संपर्क कर सकने वाली वायरिंग देखें।
- निर्माता के वायरिंग डायग्राम के अनुसार जाँचें कि संबंधित सिग्नल वायर बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट तो नहीं है।
- कनेक्टर टर्मिनलों में क्षति या खराब फिटिंग देखें और निर्माता के निर्देशानुसार सर्किट कंटिन्यूटी जाँचें।
- यदि वायरिंग और कनेक्टर की जाँच ठीक हो, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार बैंक 1 सेंसर 3 और उसका ट्रिम सर्किट जाँचें।
सामान्य समाधान
- ढीली वायरिंग सुरक्षित करें और सिग्नल वायर को पावर फीड से संपर्क कराने वाले इंसुलेशन की मरम्मत करें।
- क्षतिग्रस्त कनेक्टर या टर्मिनल की मरम्मत करें या उसे बदलें।
- प्रभावित सिग्नल-सर्किट वायरिंग की मरम्मत करें।
- यदि परीक्षण में अंदरूनी सेंसर या ट्रिम-सर्किट खराबी मिले, तो बैंक 1 सेंसर 3 बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि वाहन सामान्य रूप से चलता है, तो जाँच के लिए छोटी और सावधानी से की गई यात्रा आम तौर पर ठीक है। फिर भी, यह खराबी उत्सर्जन नियंत्रण को प्रभावित कर सकती है और ईंधन की खपत बढ़ा सकती है। इंजन अनियमित चलने लगे या पावर कम हो जाए तो ड्राइविंग रोक दें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।