इसका क्या मतलब है
बैंक 2 सेंसर 1 के लिए ऑक्सीजन सेंसर पंपिंग करंट ट्रिम सर्किट ओपन है या इसमें ओपन-सर्किट फॉल्ट है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 2 सेंसर 1, सिलिंडर 1 वाले बैंक के विपरीत तरफ लगा अपस्ट्रीम ऑक्सीजन या एयर-फ्यूल सेंसर है, जो कैटेलिटिक कन्वर्टर से पहले होता है। इसका पंपिंग-करंट ट्रिम सर्किट मॉड्यूल को एग्जॉस्ट में ऑक्सीजन समझने में मदद करता है; P2629 का मतलब है कि मॉड्यूल को इस सेंसर के सर्किट में ओपन मिला है। बैंक 2 से सटीक फीडबैक न मिलने पर ईंधन-सुधार प्रभावित हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कैलिब्रेशन ट्रिम रेज़िस्टर में ओपन सर्किट
- सेंसर कनेक्टर पिन में ओपन सर्किट है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन है
- ईंधन की खपत बढ़ सकती है
- इंजन का आइडल रफ हो सकता है या झिझक हो सकती है
- एमिशन टेस्ट में विफलता
इसका निदान कैसे करें
- freeze-frame डेटा पढ़ें और प्रभावित तरफ पहचानने के लिए बैंक 2 सेंसर 1 की रीडिंग तथा फ्यूल ट्रिम की बैंक 1 से तुलना करें।
- कैटेलिटिक कन्वर्टर से पहले बैंक 2 सेंसर 1 ढूंढें और उसके कनेक्टर तथा हार्नेस में गर्मी से नुकसान, खिंचाव या डिस्कनेक्ट प्लग की जांच करें।
- सेंसर कनेक्टर टर्मिनलों में पीछे धंसे पिन, ढीलापन या जंग की जांच करें।
- वायरिंग डायग्राम से सेंसर कनेक्टर और मॉड्यूल के बीच बैंक 2 सेंसर 1 ट्रिम सर्किट में निरंतरता जांचें।
- ओपन सेंसर के अंदर है या नहीं, यह जानने के लिए निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार सेंसर का अंदरूनी ट्रिम सर्किट जांचें।
- मरम्मत के बाद कोड मिटाएं और ड्राइव साइकल के दौरान बैंक 2 सेंसर 1 डेटा तथा फ्यूल ट्रिम की पुष्टि करें।
सामान्य समाधान
- बैंक 2 सेंसर 1 कनेक्टर दोबारा जोड़कर सुरक्षित करें।
- ओपन ट्रिम तार या पीछे धंसे कनेक्टर टर्मिनल की मरम्मत करें।
- गर्मी से क्षतिग्रस्त वायरिंग बदलें और उसे एग्जॉस्ट से दूर रखें।
- अंदर का ट्रिम सर्किट ओपन हो तो बैंक 2 सेंसर 1 बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर इंजन सुचारु रूप से चलता है, तो आमतौर पर सावधानी से गाड़ी चला सकते हैं, लेकिन ईंधन की खपत और उत्सर्जन बढ़ सकते हैं और वाहन उत्सर्जन जांच में फेल हो सकता है। खुरदरा चलना या झिझक शुरू हो तो ड्राइविंग जारी रखने से बचें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।