इसका क्या मतलब है
बैंक 2 सेंसर 2 पर O2 ट्रिम लाइन हाई पर अटकी है — B+ से शॉर्ट। ड्रिफ्ट हुआ या सुस्त लैम्ब्डा सेंसर बिना सुधार के मिश्रण को लीन या रिच चलने देता है — इससे ईंधन की खपत और उत्सर्जन तुरंत प्रभावित होते हैं।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 2 सेंसर 2 इंजन के दूसरे सिलेंडर बैंक पर कैटेलिटिक कन्वर्टर के बाद लगा ऑक्सीजन सेंसर है। कंट्रोल मॉड्यूल इसके पंपिंग-करंट ट्रिम सर्किट की निगरानी करता है और सर्किट की रीडिंग अपेक्षित सीमा से ऊपर होने पर यह कोड सेट करता है। आम तौर पर इसका कारण बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- B+ शॉर्ट
- कनेक्टर पिन में जंग लगना - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
- B+ सोर्स के खिलाफ सप्लाई वायर का दबना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू होना
- ईंधन की खपत बढ़ना
- संभावित रफ आइडल या हिचकिचाहट
- उत्सर्जन परीक्षण (इमीशंस टेस्ट) फेल होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा लें और बैंक 2 सेंसर 2 की लाइव रीडिंग की तुलना दूसरे ऑक्सीजन सेंसरों से करें, ताकि पता चले कि अधिक रीडिंग कब आती है।
- सेंसर कनेक्टर और हार्नेस में जंग, धकेले गए या क्षतिग्रस्त पिन और पावर्ड वायर से दबकर छूती वायरिंग की जाँच करें।
- वायरिंग डायग्राम से देखें कि ट्रिम सर्किट B+ से शॉर्ट तो नहीं है और कनेक्टर पिन का फिट जाँचें।
- सेंसर और मॉड्यूल डिस्कनेक्ट करके निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार सर्किट की निरंतरता और इंसुलेशन जाँचें।
- यदि सर्किट की जाँच सही हो, तो बैंक 2 सेंसर 2 और मॉड्यूल तक उसके सिग्नल पथ की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- B+ स्रोत से दबकर छू रही वायरिंग की मरम्मत करें।
- जंग लगे या क्षतिग्रस्त कनेक्टर पिन साफ़ या ठीक करें।
- क्षतिग्रस्त इंसुलेशन या अंदरूनी शॉर्ट वाले हार्नेस हिस्से बदलें।
- यदि बैंक 2 सेंसर 2 निर्माता की जाँच में विफल हो, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सामान्य रूप से चल रहा है, तो मरम्मत की जगह तक छोटी और सावधानीपूर्ण यात्रा आम तौर पर की जा सकती है; तेज़ एक्सेलरेशन और लंबी यात्राओं से बचें। फ्यूल की खपत और एमिशन बढ़ सकते हैं और इंजन खुरदरा चले, तो तुरंत ध्यान दें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।