इसका क्या मतलब है
दूसरे फ्यूल पंप की कंट्रोल लाइन पर वोल्टेज अपेक्षित सीमा से कम है। आमतौर पर इसका कारण ग्राउंड से शॉर्ट या मोटर वाइंडिंग में शॉर्ट होता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
फ्यूल पंप B दूसरी फ्यूल पंप स्टेज है और कंट्रोल मॉड्यूल इसे चलाने वाले सर्किट का वोल्टेज मॉनिटर करता है। सर्किट वोल्टेज अपेक्षित सीमा से कम होने पर P2633 सेट होता है; अक्सर कंट्रोल तार ग्राउंड से जुड़ जाती है या पंप B मोटर वाइंडिंग में शॉर्ट होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल वायर ग्राउंड से शॉर्ट है
- पंप मोटर में आंतरिक शॉर्ट सर्किट
- कनेक्टर पिनों पर जंग है, जिससे संपर्क प्रतिरोध बढ़ गया है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन है
- गाड़ी कठिनाई से स्टार्ट होना, स्टार्ट न होना, या लोड के तहत बंद होना
- खासकर हाई लोड या आरपीएम पर पावर लॉस
- संभवतः लंबे समय तक क्रैंकिंग होना
इसका निदान कैसे करें
- सर्किट जांचने से पहले freeze-frame डेटा दर्ज करें और पंप B, फ्यूल-प्रेशर या लो-वोल्टेज से जुड़े अन्य कोड देखें।
- पंप B वायरिंग और कनेक्टर में ग्राउंड से रगड़कर घिसना, जंग, ढीले पिन या गर्मी से नुकसान जांचें।
- वायरिंग डायग्राम से पंप B कंट्रोल तार पहचानें और निर्देशानुसार सर्किट सुरक्षित रूप से अलग करके ग्राउंड से शॉर्ट जांचें।
- यदि सुविधा उपलब्ध हो, तो पंप B चालू करने का कमांड दें और कंट्रोल वोल्टेज तथा पंप करंट की तुलना निर्माता के विनिर्देश से करें।
- अगर वायरिंग ग्राउंड से जुड़ी नहीं है, तो शॉर्ट कंपोनेंट का पता लगाने के लिए पंप मोटर वाइंडिंग और रिले या ड्राइवर सर्किट जांचें।
सामान्य समाधान
- जंग लगे या क्षतिग्रस्त पंप B कनेक्टर पिन साफ करें या उनकी मरम्मत करें।
- ग्राउंड से शॉर्ट हुई कंट्रोल वायर की मरम्मत करें।
- मोटर वाइंडिंग अंदरूनी तौर पर शॉर्ट हो तो पंप B बदलें।
- पंप और वायरिंग की पुष्टि करने के बाद ही खराब रिले या मॉड्यूल ड्राइवर बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर इंजन स्टार्ट होने में कठिनाई करता है, बंद पड़ता है या लोड में पावर खोता है, तो लंबी यात्रा के लिए वाहन पर भरोसा न करें; पंप B भरोसेमंद तरीके से फ्यूल नहीं दे सकता। तेज़ एक्सीलरेशन से बचें और इंजन बंद पड़ने लगे तो ड्राइविंग रोक दें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।