इसका क्या मतलब है
बैंक 2 सेंसर 2 पर O2 ट्रिम लाइन लो पर अटकी है — ग्राउंड से शॉर्ट। ड्रिफ्ट हुआ या सुस्त लैम्ब्डा सेंसर बिना सुधार के मिश्रण को लीन या रिच चलने देता है — इससे ईंधन की खपत और उत्सर्जन तुरंत प्रभावित होते हैं।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 2 सेंसर 2 इंजन के दूसरे सिलेंडर बैंक पर कैटेलिटिक कन्वर्टर के बाद लगा ऑक्सीजन सेंसर है। इसका पंपिंग-करंट ट्रिम सर्किट कंट्रोल मॉड्यूल को सेंसर सिग्नल की व्याख्या समायोजित करने देता है; सर्किट की रीडिंग अपेक्षित सीमा से नीचे होने पर यह कोड सेट होता है। अक्सर ऐसा ग्राउंड से शॉर्ट के कारण होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ग्राउंड शॉर्ट
- कनेक्टर पिन में जंग लगना - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
- इंसुलेशन घिसने से हार्नेस में कट
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू होना
- ईंधन की खपत बढ़ना
- संभावित रफ आइडल या हिचकिचाहट
- उत्सर्जन परीक्षण (इमीशंस टेस्ट) फेल होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और बैंक 2 सेंसर 2 की लाइव रीडिंग की तुलना दूसरे ऑक्सीजन सेंसरों से करें, ताकि पता चले कि फॉल्ट लगातार मौजूद है या नहीं।
- बैंक 2 सेंसर 2 के कनेक्टर और पास के हार्नेस में जंग, क्षतिग्रस्त पिन या ग्राउंड से रगड़कर घिसे इंसुलेशन की जाँच करें।
- वायरिंग डायग्राम से ट्रिम सर्किट में ग्राउंड से शॉर्ट जाँचें और कनेक्टर पिन का फिट देखें।
- निर्माता के निर्देशानुसार सेंसर और मॉड्यूल डिस्कनेक्ट करके सर्किट की निरंतरता और प्रतिरोध जाँचें।
- यदि वायरिंग और कनेक्शन सही हों, तो निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया के अनुसार बैंक 2 सेंसर 2 और उसका सर्किट जाँचें।
सामान्य समाधान
- घिसकर ग्राउंड से शॉर्ट हुई वायरिंग की मरम्मत करें।
- जंग लगे या ठीक से न बैठे कनेक्टर पिन साफ़ या ठीक करें।
- बैंक 2 सेंसर 2 हार्नेस के क्षतिग्रस्त हिस्से बदलें।
- यदि बैंक 2 सेंसर 2 निर्दिष्ट जाँच में विफल हो, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सामान्य रूप से चल रहा है, तो मरम्मत की जगह तक छोटी और सावधानीपूर्ण यात्रा आम तौर पर की जा सकती है, लेकिन तेज़ एक्सेलरेशन और लंबी यात्राओं से बचें। फ्यूल इकॉनमी और एमिशन बिगड़ सकते हैं, और इंजन खुरदरा चले तो उसकी जल्द जाँच कराएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।