इसका क्या मतलब है
बैंक 1 सेंसर 1 के लिए ऑक्सीजन सेंसर पंपिंग करंट ट्रिम सर्किट अपेक्षित स्तर से अधिक है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
पंपिंग-करंट ट्रिम सर्किट, बैंक 1 सेंसर 1 के अपस्ट्रीम एयर-फ्यूल सेंसर का हिस्सा है। यह सेंसर सिलिंडर 1 वाले बैंक की तरफ, कैटेलिटिक कन्वर्टर से पहले लगा होता है। P2628 बताता है कि मॉड्यूल को यह ट्रिम सर्किट अपेक्षित सीमा से अधिक दिख रहा है; ओपन ट्रिम एलिमेंट या बैटरी वोल्टेज के संपर्क में आई वायर से ऐसा हो सकता है। प्रभावित सेंसर मॉड्यूल को बैंक 1 में ईंधन नियंत्रित करने में मदद करता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कैलिब्रेशन ट्रिम रेज़िस्टर में ओपन सर्किट
- सेंसर कनेक्टर पर जंग लगी है
- सप्लाई वायर B+ स्रोत से दबकर पिंच हो गई है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन है
- ईंधन की खपत बढ़ सकती है
- इंजन का आइडल रफ हो सकता है या झिझक हो सकती है
- एमिशन टेस्ट में विफलता
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा और बैंक 1 सेंसर 1 की रीडिंग देखें, ताकि पता चले कि हाई ट्रिम-सर्किट खराबी के साथ ईंधन-सुधार असामान्य है या नहीं।
- बैंक 1 सेंसर 1 के कनेक्टर और हार्नेस में जंग, ढीले टर्मिनल, दबा हुआ इंसुलेशन या बिजली से जुड़े तार से संपर्क की जाँच करें।
- पुष्टि करें कि कनेक्टर पिन अपनी जगह पर लगे हैं और सेंसर-साइड कनेक्शन में ऐसी जंग नहीं है जो सर्किट को बाधित कर सकती है।
- वायरिंग डायग्राम से ट्रिम वायर में बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट जाँचें और हार्नेस में निरंतरता जाँचें।
- ओपन सर्किट की जाँच के लिए निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार सेंसर का अंदरूनी ट्रिम एलिमेंट जाँचें।
- मरम्मत के बाद खराबी का कोड मिटाएँ और पुष्टि करें कि सेंसर डेटा तथा फ्यूल ट्रिम अपेक्षा के अनुसार प्रतिक्रिया देते हैं।
सामान्य समाधान
- दबा हुआ ट्रिम वायर, जो बिजली से जुड़े स्रोत के संपर्क में है, उसकी मरम्मत करें।
- जंग लगे या ढीले कनेक्टर टर्मिनलों की मरम्मत करके सही संपर्क बहाल करें।
- क्षतिग्रस्त हार्नेस हिस्से बदलें और उन्हें गर्म या बिजली से जुड़े पुर्जों से दूर सुरक्षित करें।
- अंदर का ट्रिम एलिमेंट ओपन हो तो बैंक 1 सेंसर 1 बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर इंजन सुचारु रूप से चलता है, तो आमतौर पर सावधानी से गाड़ी चला सकते हैं, लेकिन ईंधन की बचत और उत्सर्जन बिगड़ सकते हैं और झिझक हो सकती है। गैर-ज़रूरी ड्राइविंग सीमित रखें और उत्सर्जन जाँच से पहले खराबी ठीक करवाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।