इसका क्या मतलब है
5 V रेफरेंस G वोल्टेज अपेक्षित स्तर से अधिक है। सामान्य कारण बैटरी सप्लाई से शॉर्ट होना या आंतरिक रेगुलेटर खराब होना है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
इंजन कंट्रोल मॉड्यूल जुड़े सेंसरों के लिए रेफरेंस सर्किट G पर 5 V सप्लाई नियंत्रित करता है। मॉनिटर किया गया G वोल्टेज अपेक्षित सीमा से अधिक होने पर P262E सेट होता है; तार के बैटरी वोल्टेज के संपर्क में आने या रेफरेंस रेगुलेटर की खराबी से ऐसा हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- रेफरेंस वायर B+ सप्लाई से शॉर्ट है
- इंटरनल 5 V रेगुलेटर फेल हो गया है
- कनेक्टर पिनों पर जंग है, जिससे संपर्क प्रतिरोध बढ़ गया है
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- रफ चलना, पावर कम होना, या इंजन बंद होना
- सेंसर से संबंधित अन्य चेतावनी लाइटें दिखाई दे सकती हैं
इसका निदान कैसे करें
- freeze-frame डेटा दर्ज करें और अन्य सेंसर या रेफरेंस-वोल्टेज कोड देखें, जो प्रभावित सर्किट की पहचान कर सकते हैं।
- सर्किट G वायरिंग और कनेक्टर में नुकसान, जंग, नमी या बैटरी-पॉजिटिव तार से संपर्क की जांच करें।
- वायरिंग डायग्राम से रेफरेंस G के सेंसर पहचानें, फिर रेल वोल्टेज देखते हुए उन्हें एक-एक करके डिस्कनेक्ट करें।
- सेंसर डिस्कनेक्ट करने से वोल्टेज बदलता है, तो उस सेंसर और कनेक्टर में नुकसान या हाई-वोल्टेज सप्लाई से शॉर्ट की जांच करें।
- सेंसर डिस्कनेक्ट होने पर भी वोल्टेज ज्यादा रहे, तो G तार में बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट जांचें और निर्माता के विनिर्देश के अनुसार मॉड्यूल आउटपुट जांचें।
सामान्य समाधान
- जंग लगे कनेक्टर पिन साफ करके सुरक्षित करें या पानी से क्षतिग्रस्त कनेक्टर की मरम्मत करें।
- बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट हुए रेफरेंस तार की मरम्मत करें।
- सर्किट G में अतिरिक्त वोल्टेज भेजने वाला सेंसर या कनेक्टर बदलें।
- वायरिंग और जुड़े सेंसर ठीक होने की पुष्टि के बाद ही मॉड्यूल के रेफरेंस रेगुलेटर की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
तभी गाड़ी चलाएं जब इंजन का व्यवहार अनुमान के मुताबिक हो; हाई रेफरेंस वोल्टेज कई सेंसरों को प्रभावित कर सकता है और इंजन खुरदरा चल सकता है, पावर कम हो सकती है या इंजन बंद पड़ सकता है। भारी लोड से बचें और वाहन को नियंत्रित करना मुश्किल होने या बार-बार बंद पड़ने पर रुकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।