इसका क्या मतलब है
सेंसर रेफरेंस सर्किट E में वोल्टेज अपेक्षित रेंज से कम है। प्रभावित सेंसर और उससे होने वाले लक्षण वाहन पर निर्भर करते हैं।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
रेफरेंस वोल्टेज सर्किट E एक या एक से अधिक सेंसर को एक विनियमित सिग्नल की आपूर्ति करता है, और कौन से सेंसर इसे साझा करते हैं यह वाहन पर निर्भर करता है। इस कोड का मतलब है कि सर्किट E इसकी अपेक्षित वोल्टेज सीमा से कम है, अक्सर क्योंकि साझा फीड नीचे खींची जा रही है; यह एकल विफल सेंसर का नाम नहीं लेता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- रेफरेंस रेल ग्राउंड से शॉर्ट होना
- कनेक्टर पिन पर जंग लगना - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
- हार्नेस की इंसुलेशन घिसकर कट जाना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू होना
- संभावित लिम्प मोड या गाड़ी का स्टार्ट न होना
- मॉड्यूल्स में कई अन्य फॉलो-अप फॉल्ट आना
- मरम्मत के बाद रीसेट/रीलर्न की आवश्यकता हो सकती है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज-फ्रेम डेटा कैप्चर करें और यह निर्धारित करने के लिए रेफरेंस E पर सेंसर से एक साथ कोड की जाँच करें कि कौन सी रीडिंग प्रभावित हो सकती है।
- सर्किट E सेंसर की पहचान करने के लिए वाहन वायरिंग आरेख से परामर्श लें, फिर जंग, नमी, या ग्राउंड पर घिसने वाले इंसुलेशन के लिए उनके कनेक्टर और साझा हार्नेस का निरीक्षण करें।
- निर्माता के विनिर्देश के मुकाबले निर्दिष्ट परीक्षण बिंदुओं पर सर्किट E वोल्टेज की जाँच करें और ध्यान दें कि क्या कम रीडिंग सभी जुड़े शाखाओं में मौजूद है।
- वायरिंग आरेख का पालन करते हुए, प्रभावित सेंसर शाखाओं को एक समय में एक निर्दिष्ट रूप से डिस्कनेक्ट करें और देखें कि क्या रेफरेंस वोल्टेज लौटता है, जो शॉर्ट हुई शाखा या सेंसर का पता लगाने में मदद कर सकता है।
- यदि वायरिंग और सेंसर कम वोल्टेज की व्याख्या नहीं करते हैं, तो निर्माता की प्रक्रिया का उपयोग करके मॉड्यूल के रेफरेंस आउटपुट और ग्राउंड का परीक्षण करें।
सामान्य समाधान
- जंग लगे टर्मिनलों को साफ़ करें और रेफरेंस E सर्किट पर एक सुरक्षित कनेक्शन बहाल करें।
- प्रभावित रेफरेंस E शाखा पर ग्राउंड शॉर्ट किए गए हार्नेस इंसुलेशन या वायरिंग की मरम्मत करें।
- केवल तभी सेंसर बदलें जब अलग करने और परीक्षण करने पर यह पुष्टि हो जाए कि यह साझा रेफरेंस वोल्टेज को कम खींच रहा है।
- केवल तभी मॉड्यूल पावर, ग्राउंड या रेफरेंस आउटपुट की मरम्मत करें जब परीक्षण से मॉड्यूल-साइड फॉल्ट की पुष्टि हो।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि रेफरेंस E साझा करने वाले सेंसर गलत मान रिपोर्ट करते हैं तो वाहन खराब चल सकता है या कम-पावर वाले ऑपरेशन में प्रवेश कर सकता है; कुछ वाहनों पर रुकना या नो-स्टार्ट संभव है। यदि यह रुक जाता है, इंजन प्रतिक्रिया का नियंत्रण खो देता है, या अनुमानित रूप से त्वरित नहीं हो सकता है, तो गाड़ी चलाने से बचें, क्योंकि निरंतर संचालन ड्राइवबिलिटी और उत्सर्जन को खराब कर सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।