इसका क्या मतलब है
बैंक 1 सेंसर 1 पर वाइड-बैंड लैम्ब्डा सेंसर की नेगेटिव करंट कंट्रोल लाइन (Vs−) ओपन है या रेंज से बाहर है। इसका उपयोग नेर्न्स्ट सेल के वर्चुअल ग्राउंड रेफरेंस के रूप में किया जाता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
Bank 1 Sensor 1 अपस्ट्रीम वाइड-बैंड ऑक्सीजन सेंसर है। इसकी Vs− नेगेटिव-करंट कंट्रोल लाइन सेंसर के Nernst सेल के लिए रेफरेंस देती है। यह लाइन ओपन हो या अपेक्षित सीमा से बाहर हो, तो कंट्रोल मॉड्यूल यह कोड सेट करता है और हवा-ईंधन मिश्रण की रीडिंग अविश्वसनीय हो सकती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- Vs− लाइन ओपन है
- वाइड-बैंड सेंसर फेल हो गया है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन होना
- ईंधन की खपत बढ़ना
- संभवतः रफ आइडलिंग या हिचकिचाहट
- इमीशंस टेस्ट में फेल होना
इसका निदान कैसे करें
- Freeze-frame data और संबंधित ऑक्सीजन-सेंसर या फ्यूल-ट्रिम कोड जांचें, ताकि पता चले कि Bank 1 Sensor 1 की Vs− खराबी कब हुई।
- अपस्ट्रीम Bank 1 Sensor 1 के कनेक्टर और हार्नेस में ढीले टर्मिनल, जंग, गर्मी से हुआ नुकसान या टूटा तार देखें।
- वायरिंग डायग्राम की मदद से Vs− सर्किट पहचानें और निर्माता के निर्देशानुसार सेंसर तथा मॉड्यूल तक उसकी कंटिन्यूटी और कनेक्शन जांचें।
- बीच-बीच में आने वाला कनेक्शन ढूंढने के लिए हार्नेस को हल्के से हिलाते हुए Vs− वायर में ओपन या क्षति की जांच करें।
- अगर सर्किट और कनेक्टर ठीक हों, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार Bank 1 Sensor 1 और उसके Nernst-सेल रिटर्न की जांच करें।
सामान्य समाधान
- Bank 1 Sensor 1 के Vs− कनेक्टर टर्मिनल दोबारा जोड़ें या साफ करें।
- सेंसर हार्नेस में ओपन या क्षतिग्रस्त Vs− वायर की मरम्मत करें।
- अगर Bank 1 Sensor 1 का Vs− सर्किट या Nernst-सेल रिटर्न अंदर से खराब हो, तो सेंसर बदलें।
- मॉड्यूल की ओर के सर्किट में पुष्टि हुई खराबी की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
इंजन चल सकता है, लेकिन अपस्ट्रीम हवा-ईंधन रीडिंग गलत होने से ईंधन की खपत और उत्सर्जन बढ़ सकते हैं या इंजन खुरदुरा चल सकता है। वाहन झिझके या ठीक से न चले, तो चलाना सीमित करें और उत्सर्जन जांच से पहले खराबी ठीक कराएं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।