इसका क्या मतलब है
थ्रॉटल/पेडल पोज़िशन सेंसर के चैनल D और F के बीच अंतर अनुमत सीमा से अधिक है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
चैनल D और F थ्रॉटल या एक्सेलरेटर पेडल कंट्रोल सिस्टम द्वारा मॉनिटर किए जाने वाले पोज़िशन सिग्नल हैं; उनका सही स्रोत वाहन के डिज़ाइन पर निर्भर करता है। P2139 तब सेट होता है जब कंट्रोल मॉड्यूल D और F में अनुमत संबंध से अधिक अंतर पाता है; घिसा ट्रैक, वायरिंग या कनेक्टर की समस्या, गलत अलाइनमेंट या कंट्रोल मॉड्यूल की खराबी कारण हो सकते हैं।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- थ्रॉटल या पेडल पोज़िशन सेंसर का ट्रैक घिसा हुआ या क्षतिग्रस्त है
- कनेक्टर का संपर्क खराब है या वायरिंग क्षतिग्रस्त है
- सेंसर का अलाइनमेंट गलत है या उसमें मैकेनिकल घिसावट है
- थ्रॉटल कंट्रोल मॉड्यूल में खराबी
लक्षण
- चेक इंजन लाइट जलती है
- थ्रॉटल प्रतिक्रिया कम, संभव है कि लिम्प मोड सक्रिय हो
- प्रतिक्रिया में देरी या झटके के साथ बढ़ना
- आइडल गति बहुत अधिक या बहुत कम
इसका निदान कैसे करें
- freeze-frame डेटा रिकॉर्ड करें और वाहन के स्कैन data से पता करें कि चैनल D और F किस पुर्ज़े से आते हैं; पेडल या थ्रॉटल को धीरे चलाते हुए दोनों का ग्राफ देखें।
- D और F सेंसर कनेक्टर तथा हार्नेस में जंग, ढीले पिन, घिसाव या क्षति जांचें और सेंसर असेंबली की माउंटिंग सुरक्षित है या नहीं देखें।
- वायरिंग डायग्राम का उपयोग करके दोनों चैनलों में पावर, ग्राउंड और सिग्नल कंटिन्यूटी जांचें; नतीजे निर्माता के विनिर्देश से मिलाएं।
- ऑपरेटिंग रेंज में D और F सिग्नल ग्राफ की तुलना करें, ताकि घिसा, अनियमित या मैकेनिकल रूप से गलत अलाइन हुआ ट्रैक मिले।
- यदि सेंसर और सर्किट जांच पास करें, तो मॉड्यूल को खराब मानने से पहले निर्माता की प्रक्रिया से थ्रॉटल कंट्रोल मॉड्यूल इनपुट और आउटपुट जांचें।
सामान्य समाधान
- ढीला सेंसर सुरक्षित करें या सत्यापित अलाइनमेंट अथवा माउंटिंग समस्या ठीक करें।
- जंग लगे या ढीले D/F कनेक्टर टर्मिनल साफ करके सुरक्षित करें।
- प्रभावित चैनलों की क्षतिग्रस्त वायरिंग या खराब पावर, ग्राउंड या सिग्नल कनेक्शन ठीक करें।
- यदि किसी ट्रैक की जांच में खराबी हो, तो पोज़िशन सेंसर असेंबली बदलें।
- सर्किट और सेंसर जांच के बाद खराबी की पुष्टि होने पर ही कंट्रोल मॉड्यूल की मरम्मत या बदलाव करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
थ्रॉटल प्रतिक्रिया कम या अनियमित हो तो गाड़ी चलाने से बचें, क्योंकि मॉड्यूल पावर सीमित कर सकता है या limp mode में जा सकता है। प्रतिक्रिया सामान्य हो, तो केवल जांच के लिए जरूरी दूरी चलाएं; D/F असंगति बढ़ने पर एक्सेलरेशन अविश्वसनीय हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।