इसका क्या मतलब है
HV बैटरी तापमान सेंसर L एक सर्किट लो फॉल्ट की रिपोर्ट करता है। इस चैनल पर सेल-ग्रुप तापमान मॉनिटरिंग प्रभावित है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
सेंसर L हाई-वोल्टेज बैटरी के अपने निर्धारित क्षेत्र का तापमान मापता है और हाइब्रिड कंट्रोल मॉड्यूल बैटरी की शक्ति तथा चार्जिंग नियंत्रित करने के लिए उसका सिग्नल पढ़ता है। यह कोड तब सेट होता है जब L चैनल का सिग्नल मॉड्यूल की अपेक्षित विद्युत सीमा से कम हो। इसका कारण ग्राउंड से शॉर्ट, सेंसर की खराबी या टर्मिनल का खराब संपर्क हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर ग्राउंड से शॉर्ट है
- इंटरनल सेंसर शॉर्ट
- कनेक्टर पिन में जंग लग गई है - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
लक्षण
- EV/हाइब्रिड सिस्टम वार्निंग लाइट चालू है
- कम पावर आउटपुट या लिम्प मोड
- चार्जिंग विफल हो सकती है या धीमी हो सकती है
- कम इलेक्ट्रिक रेंज
इसका निदान कैसे करें
- संगत scan tool से freeze-frame डेटा लें और जांचें कि सेंसर L का तापमान अविश्वसनीय रूप से कम, स्थिर या गायब तो नहीं है।
- सेंसर L की रीडिंग की तुलना बैटरी के अन्य तापमान चैनलों से करें और पुष्टि करें कि असामान्य सिग्नल केवल सेंसर L में है।
- सर्विस जानकारी के अनुसार वाहन की पावर बंद करके L कनेक्टर और हार्नेस में जंग, क्षतिग्रस्त इंसुलेशन या ग्राउंड को छूता तार देखें।
- वायरिंग डायग्राम और निर्माता की प्रक्रिया का उपयोग करके योग्य हाइब्रिड तकनीशियन से L सिग्नल सर्किट में ग्राउंड से शॉर्ट और कनेक्टर संपर्क की जांच करवाएं।
- यदि सर्किट में शॉर्ट न हो और कनेक्शन सही हों, तो सेंसर L जांचें और निर्धारित जांच में विफल होने पर ही बदलें।
सामान्य समाधान
- ग्राउंड से शॉर्ट हुई L चैनल की क्षतिग्रस्त वायरिंग ठीक करें।
- सेंसर L के जंग लगे या अधिक प्रतिरोध वाले कनेक्टर टर्मिनल साफ़ करें या बदलें।
- जांच में अंदरूनी शॉर्ट या सेंसर की खराबी की पुष्टि होने पर सेंसर L बदलें।
- खराबी मिटाएं और पुष्टि करें कि L चैनल की रीडिंग उचित मान पर लौट आई है।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
सेंसर L का असामान्य रूप से कम सिग्नल आने पर मॉड्यूल बैटरी की शक्ति या चार्जिंग सीमित कर सकता है। ड्राइविंग सीमित और आराम से करें; शक्ति सीमित हो जाए या हाई-वोल्टेज बैटरी की चेतावनी दिखे तो सुरक्षित जगह रुकें; हाई-वोल्टेज कंपोनेंट पर खुद काम न करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।