इसका क्या मतलब है
HV बैटरी तापमान सेंसर J एक सर्किट लो फॉल्ट की रिपोर्ट करता है। इस चैनल पर सेल-ग्रुप तापमान मॉनिटरिंग प्रभावित है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
HV बैटरी तापमान सेंसर J, कंट्रोल मॉड्यूल को ऐसा सिग्नल देता है जिसका उपयोग पैक का तापमान मॉनिटर करने और चार्जिंग नियंत्रित करने के लिए होता है। यह कोड तब सेट होता है जब सेंसर J सर्किट का सिग्नल मॉड्यूल की अपेक्षित सीमा से कम हो, आम तौर पर सिग्नल का ग्राउंड की ओर खिंचना या सेंसर का अंदरूनी शॉर्ट होना इसका कारण होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर ग्राउंड से शॉर्ट है
- इंटरनल सेंसर शॉर्ट
- कनेक्टर पिन में जंग लग गई है - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
लक्षण
- EV/हाइब्रिड सिस्टम वार्निंग लाइट चालू है
- कम पावर आउटपुट या लिम्प मोड
- चार्जिंग विफल हो सकती है या धीमी हो सकती है
- कम इलेक्ट्रिक रेंज
इसका निदान कैसे करें
- freeze-frame डेटा दर्ज करें और live सेंसर J डेटा देखें कि पास के बैटरी तापमान चैनलों की तुलना में रीडिंग असामान्य रूप से कम तो नहीं है।
- निर्माता के निर्देशानुसार वाहन की पावर बंद करके सेंसर J के कनेक्टर में जंग, मुड़े हुए पिन, गंदगी या खराब फिटिंग देखें।
- सुलभ सेंसर J सिग्नल वायरिंग में ग्राउंड से शॉर्ट, कुचला इंसुलेशन या ग्राउंडेड धातु से संपर्क जांचें।
- निर्माता की प्रक्रिया का उपयोग करके सेंसर J सिग्नल सर्किट में ग्राउंड से शॉर्ट और कनेक्टर संपर्क की गुणवत्ता जांचें।
- यदि वायरिंग और टर्मिनल सही हों, तो निर्माता की विशिष्टता के अनुसार सेंसर J में शॉर्ट हुए एलिमेंट की जांच करें।
सामान्य समाधान
- संपर्क खराब होने पर सेंसर J का कनेक्टर साफ़ करके सुरक्षित करें।
- ग्राउंड से शॉर्ट हुई सिग्नल वायरिंग की मरम्मत करें।
- जंग लगे या क्षतिग्रस्त कनेक्टर टर्मिनल बदलें।
- निर्धारित विद्युत जांच में विफल होने पर सेंसर J बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
सेंसर J का गलत रूप से कम सिग्नल हाइब्रिड सिस्टम को शक्ति या चार्जिंग सीमित करने पर मजबूर कर सकता है। केवल जरूरत पड़ने पर और आराम से ड्राइव करें; वाहन की शक्ति काफी घटे या बैटरी तापमान की चेतावनी दिखे तो रुकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।