इसका क्या मतलब है
BMS उच्च-वोल्टेज बैटरी के वोल्टेज सेंस चैनल V में सर्किट लो फॉल्ट का पता लगाता है। इस चैनल पर सेल-ग्रुप वोल्टेज की माप अविश्वसनीय है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
बैटरी मैनेजमेंट सिस्टम (BMS) अलग-अलग सेंस वायर से सेल-ग्रुप वोल्टेज पढ़ता है, जिनमें चैनल V भी शामिल है। P0BA6 तब सेट होता है जब V का सिग्नल BMS की अपेक्षा से कम हो, इसलिए वह उस ग्रुप की वोल्टेज रीडिंग पर भरोसा नहीं कर सकता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सेंस वायर का ग्राउंड से शॉर्ट होना
- सेंस वायर में ओपन सर्किट
- कनेक्टर पिनों में जंग के कारण कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस बढ़ना
लक्षण
- EV/हाइब्रिड सिस्टम की चेतावनी लाइट जलना
- पावर आउटपुट कम होना या लिम्प मोड में जाना
- चार्जिंग विफल हो सकती है या धीमी हो सकती है
- इलेक्ट्रिक रेंज कम होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और चैनल V की लाइव रीडिंग की तुलना पास के बैटरी सेंस चैनलों से करें, ताकि पुष्टि हो कि असामान्य रूप से कम रीडिंग केवल V पर है।
- चैनल V हार्नेस और कनेक्टर में नुकसान, नमी, जंग, ढीले पिन या बैटरी केस से संपर्क देखें।
- वाहन की प्रक्रिया के अनुसार हाई-वोल्टेज सिस्टम को सुरक्षित करने के बाद, V सेंस वायर में ग्राउंड से शॉर्ट या ओपन सर्किट की जाँच करें।
- V सर्किट में कनेक्टर पिन की स्थिति और कंटिन्यूटी जाँचें तथा जंग लगे या ढीले संपर्कों के रेज़िस्टेंस को ध्यान में रखें।
- सर्किट के माप की तुलना निर्माता की विशिष्टता से करें और पता लगाएँ कि खराबी वायरिंग में है या BMS इनपुट में।
सामान्य समाधान
- चैनल V कनेक्टर को फिर से लगाकर सुरक्षित करें।
- जंग लगे या क्षतिग्रस्त V सर्किट टर्मिनल साफ़ करें या उनकी मरम्मत करें।
- ओपन या शॉर्ट हुई चैनल V सेंस वायर की मरम्मत करें।
- वायरिंग की जाँच के बाद भी V इनपुट खराब रहे, तो प्रभावित BMS कंपोनेंट बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
इलेक्ट्रिक पावर पर निर्भर न रहें और लंबी यात्राओं से बचें; BMS चैनल V पर भरोसा न कर पाने के कारण पावर सीमित कर सकता है या चार्जिंग रोक सकता है। पावर कम हो या हाइब्रिड चेतावनी गंभीर हो जाए, तो सुरक्षित जगह रुकें और सर्विस की व्यवस्था करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।