इसका क्या मतलब है
BMS उच्च-वोल्टेज बैटरी के वोल्टेज सेंस चैनल T में सर्किट लो खराबी का पता लगाता है। इस चैनल पर सेल-ग्रुप वोल्टेज की माप अविश्वसनीय है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
बैटरी मैनेजमेंट सिस्टम (BMS) व्यक्तिगत सेंस चैनलों के माध्यम से सेल ग्रुप्स से वोल्टेज पढ़ता है; चैनल T उन माप पथों में से एक है। यह कोड तब सेट होता है जब चैनल T का सिग्नल BMS की अपेक्षित सीमा से नीचे होता है, जिससे उस ग्रुप के लिए पैक की रीडिंग पर भरोसा नहीं किया जा सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सेंस वायर का ग्राउंड से शॉर्ट होना
- सेंस वायर में ओपन सर्किट
- कनेक्टर पिनों में जंग के कारण कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस बढ़ना
लक्षण
- EV/हाइब्रिड सिस्टम की चेतावनी लाइट जलना
- पावर आउटपुट कम होना या लिम्प मोड में जाना
- चार्जिंग विफल हो सकती है या धीमी हो सकती है
- इलेक्ट्रिक रेंज कम होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज-फ्रेम डेटा सहेजने और चैनल T के रिपोर्ट किए गए वोल्टेज की आसन्न सेल-ग्रुप रीडिंग के साथ तुलना करने के लिए एक स्कैन टूल का उपयोग करें, क्योंकि कम या अविश्वसनीय रीडिंग प्रभावित पथ की पुष्टि करने में मदद करती है।
- निर्माता की हाई-वोल्टेज सुरक्षा प्रक्रिया के अनुसार वाहन की पावर बंद होने पर, चैनल T के सुलभ कनेक्टर और सेंस-वायर रूटिंग में क्षति, जंग या ग्राउंड शॉर्ट के संकेतों का निरीक्षण करें।
- जांचें कि चैनल T के कनेक्टर पिन साफ, बैठे हुए और ठीक से पकड़ बना रहे हैं या नहीं; जंग या खराब संपर्क सिग्नल को कम खींच सकता है।
- निर्माता की प्रक्रिया का उपयोग करके निरंतरता और ग्राउंड शॉर्ट्स के लिए चैनल T की वायरिंग का परीक्षण करने के लिए एक योग्य हाइब्रिड तकनीशियन से कहें, क्योंकि बैटरी पैक खोलने से खतरनाक वोल्टेज का सामना करना पड़ सकता है।
- यदि वायरिंग और कनेक्शन पास हो जाते हैं, तो यह निर्धारित करने के लिए बैटरी मॉनिटरिंग मॉड्यूल पर चैनल T इनपुट की तुलना निर्माता के विनिर्देश से करें कि खराबी सर्किट में है या मॉड्यूल में।
सामान्य समाधान
- चैनल T कनेक्टर को फिर से लगाएं यदि वह ढीला है।
- अनुमोदित सर्विस मेथड का उपयोग करके जंग लगे चैनल T कनेक्टर पिन को साफ करें या मरम्मत करें।
- चैनल T सेंस वायरिंग की मरम्मत करें या बदलें जो खुली, क्षतिग्रस्त या ग्राउंड से शॉर्ट हो।
- बैटरी मॉनिटरिंग मॉड्यूल को तभी बदलें या मरम्मत करें जब सर्किट परीक्षण आंतरिक खराबी की पुष्टि करता हो।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि वाहन की पावर कम हो गई है या वह लिम्प मोड में आ गया है तो कठोर एक्सीलरेशन और लंबी यात्राओं से बचें; चार्जिंग भी सीमित या अनुपलब्ध हो सकती है। तुरंत हाइब्रिड-सिस्टम डायग्नोसिस की व्यवस्था करें, और यदि वाहन हाई-वोल्टेज या बैटरी सुरक्षा चेतावनी प्रदर्शित करता है तो गाड़ी चलाना बंद कर दें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
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