इसका क्या मतलब है
BMS हाई-वोल्टेज बैटरी के वोल्टेज सेंस चैनल E पर सर्किट में खराबी का पता लगाता है। इस चैनल पर सेल-ग्रुप वोल्टेज का मापन अविश्वसनीय है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
BMS बैटरी सेल समूह का वोल्टेज मापने के लिए चैनल E की वायरिंग और सेंसिंग इनपुट का उपयोग करता है। यह सर्किट कोड तब सेट होता है जब BMS उस चैनल के सिग्नल पथ में खराबी पहचानता है और सेल-समूह वोल्टेज रीडिंग पर भरोसा नहीं कर सकता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- वोल्टेज-सेंस वायरिंग में ओपन सर्किट या क्षति
- ढीला या जंग लगा हुआ कनेक्टर
- बैटरी वोल्टेज-सेंसिंग मॉड्यूल में खराबी
लक्षण
- EV/हाइब्रिड सिस्टम वार्निंग लाइट चालू होना
- पावर आउटपुट कम होना या लिम्प मोड
- चार्जिंग विफल हो सकती है या धीमी हो सकती है
- इलेक्ट्रिक रेंज कम होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और चैनल E के लाइव वोल्टेज की तुलना आस-पास के समूहों से करें, ताकि पता चले कि सिग्नल गायब, अविश्वसनीय या उतार-चढ़ाव वाला है।
- निर्माता के निर्देशानुसार वाहन बंद करके, चैनल E की सुलभ वायरिंग में टूट-फूट, घिसाव या दबे हुए हिस्से देखें।
- चैनल E कनेक्टरों में ढीलापन, जंग, नमी या क्षतिग्रस्त पिन जाँचें, जो सिग्नल बाधित कर सकते हैं।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार किसी योग्य तकनीशियन से हाई-वोल्टेज बैटरी आइसोलेट करवाएँ और चैनल E वायरिंग में निरंतरता तथा शॉर्ट जाँचें।
- यदि वायरिंग और कनेक्टर सही हों, तो वोल्टेज-सेंसिंग मॉड्यूल के चैनल E इनपुट की scan tool डेटा से तुलना करें।
सामान्य समाधान
- क्षतिग्रस्त चैनल E सेंस वायरिंग की मरम्मत करें या उसे बदलें।
- चैनल E का ढीला या जंग लगा कनेक्टर साफ़ करें और सुरक्षित करें।
- जाँच में मिले चैनल E सर्किट के खुले या शॉर्ट हिस्से की मरम्मत करें।
- सत्यापित सर्किट के बावजूद चैनल E खराब रहे तो बैटरी वोल्टेज-सेंसिंग मॉड्यूल की मरम्मत करें या उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
चैनल E की खराबी की जाँच होने तक लंबी दूरी तक गाड़ी चलाने से बचें, खासकर यदि पावर कम हो या वाहन लिम्प मोड में चला जाए। चार्जिंग सीमित हो सकती है या बंद हो सकती है, और सिस्टम हाइब्रिड या EV संचालन पर और पाबंदियाँ लगा सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।