इसका क्या मतलब है
प्रेशर कंट्रोल सोलनॉइड F के माध्यम से करंट सहिष्णुता के भीतर कमांड किए गए मान से मेल नहीं खाता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
प्रेशर कंट्रोल सोलनॉइड F, TCM के इलेक्ट्रिकल कमांड के जवाब में हाइड्रोलिक प्रेशर को समायोजित करता है। P2737 तब सेट होता है जब सर्किट की मापी गई प्रतिक्रिया अपेक्षित सीमा या प्रदर्शन विंडो से बाहर आती है, जो इलेक्ट्रिकल समस्या या असंगत सोलनॉइड ऑपरेशन के परिणामस्वरूप हो सकती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- थर्मल तनाव से कॉइल रेजिस्टेंस बदल गया
- सोलनॉइड कनेक्टर में हाई-रेजिस्टेंस कॉन्टैक्ट
- सेंसर एलिमेंट कैलिब्रेशन विंडो से आगे पुराना हो गया है
लक्षण
- चेक-इंजन या ट्रांसमिशन वार्निंग लाइट चालू है
- झटकेदार या विलंबित शिफ्ट
- शिफ्ट के दौरान फिसलना या कांपना
- ट्रांसमिशन लिम्प मोड में प्रवेश कर सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज-फ्रेम डेटा सहेजें और शिफ्ट की उन स्थितियों के साथ सोलनॉइड F कमांड और उपलब्ध सर्किट या प्रेशर डेटा की तुलना करें जब कोड सेट हुआ था।
- निर्माता की प्रक्रिया का उपयोग करके ट्रांसमिशन फ्लुइड के स्तर और स्थिति की जाँच करें, क्योंकि फ्लुइड की समस्याएँ प्रेशर के व्यवहार को प्रभावित कर सकती हैं।
- जंग, ढीले संपर्कों, फ्लुइड के प्रवेश, या गर्मी से होने वाले नुकसान के लिए सोलनॉइड F के कनेक्टर और वायरिंग का निरीक्षण करें जो प्रतिरोध बढ़ा सकते हैं।
- सर्किट निरंतरता और कनेक्शन की जाँच करें, फिर निर्माता के विनिर्देश के विरुद्ध सोलनॉइड F कॉइल रेजिस्टेंस को मापें।
- यदि स्कैन टूल द्वारा समर्थित है, तो प्रासंगिक शिफ्ट के दौरान मापी गई प्रतिक्रिया के साथ सोलनॉइड F के कमांडेड रिस्पॉन्स की तुलना करें।
- यदि वायरिंग और कॉइल परीक्षण पास हो जाते हैं, तो फंसने या हाइड्रोलिक प्रतिबंधों के लिए सोलनॉइड F और वाल्व बॉडी का निरीक्षण करें।
सामान्य समाधान
- सोलनॉइड F कनेक्टर पर उच्च-प्रतिरोध वाले टर्मिनलों को साफ करें या मरम्मत करें।
- फ्लुइड या नमी को अंदर जाने देने वाली क्षतिग्रस्त वायरिंग या कनेक्टर सील की मरम्मत करें।
- यदि सोलनॉइड F की कॉइल निर्माता के विनिर्देश से बाहर हो गई है तो उसे बदलें।
- यदि सोलनॉइड F लगातार प्रेशर को नियंत्रित नहीं कर सकता है तो वाल्व बॉडी को साफ करें या मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि गियर बदलने में झटके लगते हैं या ट्रांसमिशन स्लिप होता है तो ड्राइविंग को सीमित करें और टोइंग या तेज एक्सीलरेशन से बचें; लगातार स्लिपिंग आंतरिक भागों को गर्म कर सकती है और नुकसान पहुँचा सकती है। यदि ड्राइव अविश्वसनीय हो जाए तो रुक जाएं।
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