इसका क्या मतलब है
प्रेशर कंट्रोल सोलेनॉइड M की कंट्रोल लाइन पर वोल्टेज अपेक्षित सीमा से कम है। इस तरह की वायरिंग खराबी आमतौर पर तार घिसने, कनेक्टर सील से पानी घुसने या पिन पीछे खिसकने से होती है — कोड सक्रिय होने पर हार्नेस को हिलाकर जांचने से अक्सर खराबी की जगह की पुष्टि हो जाती है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
TCM, विद्युत सर्किट के ज़रिए प्रेशर कंट्रोल सोलेनॉइड M को नियंत्रित करते हुए उसके वोल्टेज और संचालन की निगरानी करता है। यह लो-सर्किट खराबी तब सेट होती है, जब सोलेनॉइड M की कंट्रोल लाइन का वोल्टेज अपेक्षित रेंज से नीचे हो; ऐसा तब हो सकता है, जब तार ग्राउंड से शॉर्ट हो, कॉइल अंदर से शॉर्ट हो या कनेक्शन खराब हो।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल वायर ग्राउंड के साथ शॉर्ट होना
- सोलेनॉइड कॉइल में इंटरनल शॉर्ट
- कनेक्टर पिन्स में जंग - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
लक्षण
- चेक इंजन या ट्रांसमिशन वार्निंग लाइट ऑन होना
- झटकेदार, देर से या बिल्कुल न होने वाले गियर बदलाव
- संभावित लिम्प मोड (एक ही गियर में लॉक होना)
- गियर बदलते समय फिसलना या कंपन होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा और संबंधित कोड रिकॉर्ड करें, फिर जाँचें कि सोलेनॉइड M को कमांड दिए जाने पर कम रीडिंग आती है या नहीं।
- सोलेनॉइड M के कनेक्टर और हार्नेस में ग्राउंड से घिसाव, पानी का प्रवेश, जंग या पीछे धँसे पिन जाँचें।
- निर्दिष्ट स्कैन-टूल या मीटर प्रक्रिया से सर्किट मॉनिटर करते हुए हार्नेस को धीरे से हिलाएँ; देखें कि सोलेनॉइड M की लो-वोल्टेज खराबी बदलती है या नहीं।
- वायरिंग डायग्राम और निर्माता की विशिष्टताओं के अनुसार कंट्रोल वायर में ग्राउंड से शॉर्ट जाँचें और कनेक्टर की स्थिति देखें।
- अंदरूनी शॉर्ट जाँचने के लिए सोलेनॉइड M कॉइल का रेज़िस्टेंस मापकर निर्माता की विशिष्टताओं से तुलना करें।
सामान्य समाधान
- ग्राउंड से संपर्क कर रही घिसी हुई सोलेनॉइड M वायरिंग की मरम्मत करें।
- जंग लगे कनेक्टर पिन साफ करें या बदलें और पानी का प्रवेश रोकने के लिए खराब सील की मरम्मत करें।
- अगर सोलेनॉइड M कॉइल अंदर से शॉर्ट हो, तो उसे बदलें।
- कंट्रोल लाइन का वोल्टेज कम रखने वाले क्षतिग्रस्त हार्नेस या टर्मिनल कनेक्शन की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर गियर बदलना झटकेदार, स्लिपिंग वाला हो या ट्रांसमिशन लिंप मोड में जाए, तो वाहन कम चलाएँ और टोइंग या तेज़ एक्सेलरेशन से बचें। कंट्रोल सर्किट का कम वोल्टेज सोलेनॉइड M को प्रेशर नियंत्रित करने से रोक सकता है और ट्रांसमिशन को और नुकसान पहुँचा सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।