इसका क्या मतलब है
ट्रांसमिशन फ्लूइड प्रेशर सेंसर/स्विच D सर्किट हाई फॉल्ट रिपोर्ट करता है। इस चैनल पर शिफ्ट कंट्रोल के लिए हाइड्रोलिक प्रेशर फीडबैक अविश्वसनीय है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
ट्रांसमिशन प्रेशर सेंसर/स्विच D, D चैनल के प्रेशर फीडबैक का विद्युत सिग्नल कंट्रोल मॉड्यूल को देता है। P0878 तब सेट होता है जब सर्किट सिग्नल अपेक्षा से अधिक हो। इसका कारण सिग्नल वायर का बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट होना या सेंसर सर्किट का खुला होना हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर का B+ से शॉर्ट होना
- सेंसर ओपन होना
- कनेक्टर पिनों पर जंग लगने से संपर्क प्रतिरोध बढ़ना
लक्षण
- चेक इंजन या ट्रांसमिशन वॉर्निंग लाइट ऑन होना
- झटके से गियर लगना, गियर लगने में देरी होना या गियर न लगना
- संभवतः लिम्प मोड (एक ही गियर में लॉक होना)
- गियर बदलते समय स्लिप होना या कंपन होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और लाइव सेंसर D डेटा जांचकर हाई रीडिंग की पुष्टि करें। पहचानें कि यह किन स्थितियों में दिखाई देती है।
- सेंसर D के कनेक्टर और हार्नेस में डिस्कनेक्ट प्लग, टूटा तार, क्षतिग्रस्त इंसुलेशन या पावर फीड से संपर्क जांचें।
- कनेक्टर पिन में जंग, ढीलापन या क्षति देखें और सुनिश्चित करें कि कनेक्टर पूरी तरह लगा है।
- वायरिंग डायग्राम से D सिग्नल वायर में बैटरी वोल्टेज शॉर्ट जांचें और निर्माता के विनिर्देश के अनुसार सर्किट कंटिन्यूटी जांचें।
- हार्नेस और टर्मिनल की जांच सही हो, तो वाहन की निर्दिष्ट प्रक्रिया से प्रेशर सेंसर/स्विच D में अंदरूनी ओपन जांचें।
सामान्य समाधान
- ढीला सेंसर D कनेक्टर दोबारा लगाकर सुरक्षित करें।
- क्षतिग्रस्त वायरिंग या बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट D सिग्नल वायर की मरम्मत करें।
- D सर्किट बाधित करने वाले जंग लगे या ढीले टर्मिनल ठीक करें।
- वायरिंग सही हो और प्रेशर सेंसर/स्विच D अंदर से खुला हो, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
शिफ्टिंग खराब हो, ट्रांसमिशन स्लिप करे या लिंप मोड में जाए, तो टोइंग, तेज़ एक्सेलेरेशन और लंबी ड्राइविंग से बचें। गलत D-चैनल फीडबैक शिफ्ट कंट्रोल बाधित कर सकता है और स्लिप करने से ट्रांसमिशन की क्षति बढ़ सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।