इसका क्या मतलब है
EVAP प्रेशर सेंसर A का सिग्नल रुक-रुक कर उछलता है या गायब हो जाता है। इवैपोरेटिव सिस्टम टैंक से ईंधन वाष्प को पकड़कर इनटेक में भेजता है, जहाँ उसे पर्ज किया जाता है; लीक या खुला अटका पर्ज वाल्व हाइड्रोकार्बन वाष्प बाहर निकलने देता है और उत्सर्जन जाँच में विफलता का कारण बन सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
EVAP प्रेशर सेंसर या स्विच A, लीकेज डिटेक्शन के दौरान ईंधन-वाष्प सिस्टम में दबाव के बदलाव की निगरानी करता है। जब उसका विद्युत सिग्नल गायब हो जाता है या रुक-रुककर बदलता है, तो P0454 सेट होता है। अक्सर इसकी वजह ढीला कनेक्शन या हिलने अथवा कंपन करने वाला हार्नेस है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- इंटरमिटेंट कनेक्टर
- कंपन के तहत इंटरमिटेंट कॉन्टैक्ट वाला कनेक्टर
- कंपन करने वाले कंपोनेंट के खिलाफ रूट किया गया हार्नेस
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू होना
- टैंक या इंजन बे के पास ईंधन की संभावित गंध
- उत्सर्जन निरीक्षण में विफलता
- लूज-कैप चेतावनी दिखाई दे सकती है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम जानकारी और, यदि उपलब्ध हो, रिकॉर्ड किए गए लाइव डेटा की समीक्षा करें, ताकि पता चले कि सेंसर A का सिग्नल कब गायब हुआ।
- सेंसर A के कनेक्टर में ढीले, जंग लगे, गीले या क्षतिग्रस्त टर्मिनल जाँचें और सुनिश्चित करें कि उसका हार्नेस कंपन वाले पुर्ज़ों से दूर सुरक्षित है।
- स्कैन टूल पर सेंसर A सिग्नल देखते हुए कनेक्टर और हार्नेस को धीरे से हिलाएँ, ताकि रुक-रुककर आने वाली खराबी दोहराई जा सके।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार सेंसर की रेफरेंस, ग्राउंड और सिग्नल वायर में रुक-रुककर होने वाला ओपन या खराब टर्मिनल संपर्क जाँचें।
- यदि सर्किट स्थिर रहे, तो बदलने से पहले सेंसर A में अंदरूनी रुक-रुककर होने वाली खराबी टेस्ट करें।
सामान्य समाधान
- हार्नेस सुरक्षित करें, ताकि वह पास के पुर्ज़ों से रगड़े या कंपन न करे।
- सेंसर A के ढीले या जंग लगे कनेक्टर टर्मिनल ठीक करें।
- सेंसर वायरिंग का रुक-रुककर खुलने वाला या क्षतिग्रस्त हिस्सा ठीक करें।
- यदि वायरिंग और कनेक्शन ठीक रहते हुए सेंसर A का आउटपुट गायब हो, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि वाहन सामान्य रूप से चलता है, तो आम तौर पर उसे चलाया जा सकता है, लेकिन दबाव की रुक-रुककर बदलती रीडिंग से EVAP लीकेज टेस्ट रुक सकता है और एमिशन टेस्ट विफल हो सकता है। ईंधन की गंध या दिखाई देने वाले लीकेज की जल्द जाँच करवाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।