इसका क्या मतलब है
फ्यूल टैंक प्रेशर सेंसर सिग्नल अपेक्षित अधिकतम वोल्टेज से ऊपर है, जो सप्लाई में शॉर्ट या हाई पर विफल हुए सेंसर का विशिष्ट है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
फ्यूल-टैंक प्रेशर सेंसर अपने सिग्नल सर्किट से EVAP दबाव के बदलाव कंट्रोल मॉड्यूल को बताता है। जब सिग्नल अपेक्षित सीमा से ऊपर होता है, तो P0453 सेट होता है। आम वजह सिग्नल वायर का वोल्टेज से शॉर्ट होना, ग्राउंड सर्किट का ओपन होना या सेंसर का हाई आउटपुट पर खराब होना है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- फ्यूल टैंक प्रेशर सेंसर की विफलता
- सिग्नल तार वोल्टेज में शॉर्ट होना
- ओपन या क्षतिग्रस्त ग्राउंड सर्किट
- संक्षारित या ढीला कनेक्टर
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू होना
- टैंक या इंजन बे के पास ईंधन की संभावित गंध
- उत्सर्जन निरीक्षण में विफलता
- लूज-कैप चेतावनी दिखाई दे सकती है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम और लाइव प्रेशर-सेंसर डेटा की समीक्षा करके ऊँची रीडिंग की पुष्टि करें और वे स्थितियाँ नोट करें जिनमें वह आई।
- टैंक-प्रेशर सेंसर के कनेक्टर और हार्नेस में जंग, ढीले पिन, क्षतिग्रस्त इंसुलेशन या पावर वाले तार से संपर्क जाँचें।
- निर्माता के वायरिंग डायग्राम और विनिर्देशों के अनुसार सेंसर का ग्राउंड और रेफरेंस सर्किट जाँचें।
- निर्माता के निर्देशानुसार सर्किट अलग करके सिग्नल वायर में वोल्टेज से शॉर्ट जाँचें और ओपन या खराब ग्राउंड देखें।
- यदि वायरिंग और कनेक्शन ठीक हों, तो मॉड्यूल की खराबी मानने से पहले टैंक-प्रेशर सेंसर का हाई पर अटका आउटपुट टेस्ट करें।
सामान्य समाधान
- वोल्टेज से शॉर्ट हुई सिग्नल वायर या क्षतिग्रस्त हार्नेस ठीक करें।
- खराब या खुले सेंसर ग्राउंड को ठीक करें और जंग लगे कनेक्टर टर्मिनल सुधारें।
- यदि टैंक-प्रेशर सेंसर निर्माता के टेस्ट में विफल हो, तो उसे बदलें।
- सेंसर और उसके सर्किट ठीक टेस्ट होने पर ही कंट्रोल मॉड्यूल की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि वाहन सामान्य रूप से चलता है, तो आम तौर पर उसे चलाया जा सकता है, लेकिन EVAP की निगरानी बंद हो सकती है और एमिशन टेस्ट विफल हो सकता है। ईंधन की तेज़ गंध या दिखाई देने वाला लीकेज हो तो रुकें और जल्द जाँच करवाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।