इसका क्या मतलब है
EVAP प्रेशर सेंसर/स्विच C सर्किट हाई स्थिति की रिपोर्ट करता है। इस शाखा पर लीक का पता लगाने के लिए टैंक प्रेशर की विश्वसनीयता प्रभावित होती है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
EVAP प्रेशर सेंसर/स्विच C, लीक पहचानने के लिए वाष्पीकरण उत्सर्जन सिस्टम का प्रेशर मापता है। इसके सर्किट का सिग्नल मॉड्यूल की अपेक्षा से अधिक होने पर यह कोड सेट होता है, इसलिए मॉड्यूल उस शाखा की प्रेशर रीडिंग पर भरोसा नहीं कर सकता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर B+ से शॉर्ट है
- प्रेशर सेंसर ओपन है
- कनेक्टर पिनों में जंग के कारण संपर्क प्रतिरोध अधिक है
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट जलना
- टैंक या इंजन बे के पास ईंधन की संभावित गंध
- उत्सर्जन जांच में विफलता
- फ्यूल कैप ढीली होने की चेतावनी आ सकती है
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा दर्ज करें और लाइव EVAP प्रेशर रीडिंग देखें कि मान स्थिर या अप्रत्याशित रूप से अधिक तो नहीं है।
- सेंसर C के कनेक्टर और हार्नेस में जंग, डिस्कनेक्ट सेंसर या सिग्नल बाधित कर सकने वाली वायरिंग क्षति जाँचें।
- वायरिंग डायग्राम से देखें कि सिग्नल वायर बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट है या नहीं और सेंसर के रेफ़रेंस तथा ग्राउंड सर्किट की पुष्टि करें।
- फ़ॉल्ट की स्थितियों में सिग्नल और सप्लाई सर्किट मापें और परिणामों की तुलना निर्माता के विनिर्देश से करें।
- सर्किट की जाँच सही हो, तो कंट्रोल मॉड्यूल पर संदेह करने से पहले सेंसर C में अंदरूनी ओपन या खराब आउटपुट जाँचें।
सामान्य समाधान
- सेंसर C के जंग लगे या ढीले कनेक्टर पिन साफ़ करके सुरक्षित करें।
- बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट सिग्नल वायर या सेंसर सर्किट में ओपन की मरम्मत करें।
- प्रेशर सेंसर/स्विच C में अंदरूनी ओपन हो या वह विनिर्देश की जाँच में विफल हो, तो उसे बदलें।
- पुष्टि हुए रेफ़रेंस या ग्राउंड सर्किट फ़ॉल्ट की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर वाहन सामान्य चलता है, तो आम तौर पर चलाया जा सकता है, लेकिन EVAP लीक मॉनिटरिंग पूरी नहीं हो सकती और उत्सर्जन निरीक्षण में विफलता हो सकती है। ईंधन की गंध आए, तो सुरक्षित जगह पर रुकें और जल्द जाँच करवाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।