इसका क्या मतलब है
EVAP प्रेशर सेंसर/स्विच C सर्किट लो स्थिति रिपोर्ट करता है। इस शाखा पर लीक डिटेक्शन के लिए टैंक प्रेशर की विश्वसनीयता प्रभावित होती है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
EVAP प्रेशर सेंसर/स्विच C वाष्पीकरण उत्सर्जन सिस्टम का प्रेशर मापता है, ताकि मॉड्यूल लीक जाँच के दौरान टैंक का प्रेशर देख सके। C सर्किट का सिग्नल मॉड्यूल की अपेक्षा से कम होने पर यह कोड सेट होता है, जिससे भरोसेमंद प्रेशर रीडिंग नहीं मिल पाती।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर ग्राउंड से शॉर्ट है
- इंटरनल सेंसर शॉर्ट
- कनेक्टर पिन में जंग लगी है - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू है
- फ्यूल टैंक या इंजन बे के पास ईंधन की संभावित गंध
- उत्सर्जन (इमीशंस) जांच में विफलता
- लूज-कैप वॉर्निंग आ सकती है
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा दर्ज करें और लाइव EVAP प्रेशर रीडिंग देखें कि फ़ॉल्ट कब आता है तथा रीडिंग अविश्वसनीय रूप से कम या स्थिर तो नहीं है।
- सेंसर C के कनेक्टर और पास के हार्नेस में जंग, क्षतिग्रस्त इंसुलेशन, ढीले पिन या ग्राउंड को छूता सिग्नल वायर जाँचें।
- वायरिंग डायग्राम से सेंसर की रेफ़रेंस, ग्राउंड और सिग्नल सर्किट में ग्राउंड से शॉर्ट या खराब कनेक्शन जाँचें।
- सिग्नल मापते हुए सर्किट मॉनिटर करें और फ़्रीज़-फ़्रेम की स्थितियों में परिणामों की तुलना निर्माता के विनिर्देश से करें।
- वायरिंग और कनेक्शन सही हों, तो कंट्रोल-मॉड्यूल फ़ॉल्ट पर विचार करने से पहले निर्माता के विनिर्देश के अनुसार सेंसर C जाँचें।
सामान्य समाधान
- सेंसर C के जंग लगे या ढीले कनेक्टर पिन साफ़ करके सुरक्षित करें।
- ग्राउंड से शॉर्ट सिग्नल वायर या क्षतिग्रस्त हार्नेस हिस्से की मरम्मत करें।
- वायरिंग सही होने पर भी EVAP प्रेशर सेंसर/स्विच C का आउटपुट कम रहे, तो उसे बदलें।
- पुष्टि हुए रेफ़रेंस या ग्राउंड सर्किट फ़ॉल्ट की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यह कोड आम तौर पर अकेले सामान्य इंजन संचालन को प्रभावित नहीं करता, लेकिन EVAP लीक मॉनिटरिंग रोक सकता है और उत्सर्जन निरीक्षण में विफलता का कारण बन सकता है। ईंधन की गंध आए, तो आग के स्रोतों के पास गाड़ी चलाने से बचें और जल्द जाँच करवाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।