इसका क्या मतलब है
बैंक 2 पर कैमशाफ्ट पोजीशन सेंसर A ऊपरी प्लॉसिबिलिटी से ऊपर पढ़ता है — ओपन सिग्नल या B+ से शॉर्ट। कैमशाफ्ट पोजीशन सेंसर पहचानता है कि कौन सा सिलेंडर कंप्रेशन स्ट्रोक पर है — इसके बिना ECM सीक्वेंशियल इंजेक्शन या कॉइल-ऑन-प्लग इग्निशन को ठीक से नहीं चला सकता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 2 पर कैमशाफ्ट पोजीशन सेंसर A टाइमिंग सिग्नल देता है जिसका उपयोग इंजन कंट्रोल मॉड्यूल क्रैंकशाफ्ट सिग्नल के साथ करता है। P0348 तब सेट होता है जब सर्किट का वोल्टेज अपेक्षित सीमा से अधिक हो। ऐसा सिग्नल लाइन ओपन होने या पावर सप्लाई से शॉर्ट होने पर हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ओपन सिग्नल लाइन
- कनेक्टर पिन कॉर्गेड हैं - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
- B+ स्रोत के खिलाफ पिंच हुआ सप्लाई वायर
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन है
- विशेष रूप से मिड-आरपीएम रेंज में पावर लॉस
- संभवतः रफ आइडल या स्टॉलिंग
- फ्यूल की खपत बढ़ी हुई
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम और लाइव डेटा देखें कि कोड सेट होने पर बैंक 2 के सेंसर A का सिग्नल अधिक है या नहीं।
- बैंक 2 के सेंसर A कनेक्टर और हार्नेस में डिस्कनेक्ट पिन, जंग, टूटी वायर या पावर स्रोत से दबे इंसुलेशन जाँचें।
- निर्माता की वायरिंग जानकारी का उपयोग करके ओपन सिग्नल लाइन या बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट की जाँच करें।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार सेंसर सर्किट के पावर, ग्राउंड और सिग्नल कनेक्शन जाँचें।
- वायरिंग सही हो तो बैंक 2 का सेंसर A जाँचें और केवल निर्धारित जाँच में खराब पाए जाने पर बदलें।
सामान्य समाधान
- बैंक 2 सेंसर A प्लग दोबारा जोड़ें या ढीले अथवा जंग लगे कनेक्टर पिन की मरम्मत करें।
- ओपन सिग्नल वायर या पावर से शॉर्ट होने की वजह बनी इंसुलेशन की क्षति ठीक करें।
- जाँच में सेंसर दोष की पुष्टि होने पर बैंक 2 कैमशाफ्ट पोजीशन सेंसर A बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
इंजन सुचारु चल रहा हो तो गाड़ी चलाना छोटी, हल्की यात्राओं तक सीमित रखें और तेज़ एक्सेलरेशन से बचें। खराबी टाइमिंग जानकारी बाधित कर सकती है और पावर घटा सकती है या इंजन बंद कर सकती है; इंजन खराब या अविश्वसनीय ढंग से चलने लगे तो रुक जाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।