इसका क्या मतलब है
बैंक 1 पर कैम सेंसर B अपर प्लॉसिबिलिटी से ऊपर है — ओपन सिग्नल या शॉर्ट टू B+। कैमशाफ्ट पोजीशन सेंसर यह पहचानता है कि कौन सा सिलेंडर कम्प्रेशन स्ट्रोक पर है — इसके बिना ECM सही ढंग से सीक्वेंशियल इंजेक्शन या कॉइल-ऑन-प्लग इग्निशन नहीं चला सकता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 1 पर कैमशाफ्ट पोजीशन सेंसर B कैम की स्थिति बताता है, ताकि इंजन कंट्रोल मॉड्यूल इंजन टाइमिंग और इंजेक्शन का समन्वय कर सके। यह कोड तब सेट होता है जब सिग्नल वोल्टेज अपेक्षित सीमा से अधिक हो, जैसे सिग्नल वायर ओपन हो या बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट हो।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ओपन सिग्नल लाइन
- कनेक्टर पिन में जंग - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
- सप्लाई वायर B+ सोर्स के खिलाफ पिंच होना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन
- पावर लॉस, विशेष रूप से मिड-RPM रेंज में
- संभावित रफ आइडल या स्टॉलिंग
- ईंधन की खपत में वृद्धि
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा दर्ज करें और बैंक 1 पर सेंसर B की लाइव रीडिंग देखें कि अधिक सिग्नल कब आता है।
- सेंसर कनेक्टर और हार्नेस में ओपन या ढीला सिग्नल कनेक्शन, जंग, पीछे धँसे पिन या पावर्ड सर्किट से दबे तार जाँचें।
- निर्माता की वायरिंग जानकारी का उपयोग करके सेंसर B सर्किट के पावर, ग्राउंड और सिग्नल कनेक्शन जाँचें।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार पुर्ज़ों को अलग करके सिग्नल वायर की निरंतरता और बैटरी वोल्टेज से अनचाहा संपर्क जाँचें।
- वायरिंग सही हो तो निर्माता की विशिष्टताओं के अनुसार सेंसर B का आउटपुट जाँचें।
सामान्य समाधान
- ढीले सेंसर B कनेक्टर को दोबारा जोड़ें और जंग लगे टर्मिनल साफ़ करें।
- ओपन सिग्नल वायर या बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट हुई वायरिंग की मरम्मत करें।
- क्षतिग्रस्त कनेक्टर या टर्मिनल बदलें।
- जाँच में खराब पाए जाने पर बैंक 1 पर सेंसर B बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
इंजन स्थिर चल रहा हो तो केवल ज़रूरत के अनुसार चलाएँ और तेज़ गति या तेज़ एक्सेलरेशन से बचें; खराब कैम सिग्नल से इंजन खराब चल सकता है, बंद हो सकता है या पावर खो सकता है। इंजन बंद हो जाए या उसे सुरक्षित रूप से नियंत्रित करना कठिन हो तो रुक जाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।