इसका क्या मतलब है
इग्निशन D कंट्रोल सिग्नल हाई पर अटका है — B+ से शॉर्ट। इस प्रकार के वायरिंग फॉल्ट आमतौर पर घिसने, कनेक्टर सील में पानी जाने या पिन बाहर निकलने के कारण होते हैं — कोड एक्टिव होने पर हार्नेस को हिलाकर देखना अक्सर लोकेशन की पुष्टि करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
PCM इग्निशन D कंट्रोल सिग्नल इग्निशन हार्डवेयर को भेजता है और सर्किट का वोल्टेज मॉनिटर करता है। इग्निशन D कंट्रोल लाइन हाई बनी रहने पर यह कोड सेट होता है। इसका आम कारण बैटरी वोल्टेज से संपर्क है, जिससे संबंधित चैनल अपेक्षित रूप से स्विच नहीं कर पाता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- B+ से शॉर्ट
- कनेक्टर पिन में जंग - उच्च संपर्क प्रतिरोध
- सप्लाई वायर का B+ सोर्स से दब जाना
लक्षण
- रफ चलना या मिसफायर
- स्टार्ट होने में मुश्किल या स्टार्ट न होना
- कम इंजन पावर
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और लाइव मिसफायर या इग्निशन डेटा देखें, ताकि पता चले कि हाई सिग्नल कब आता है और अभी भी मौजूद है या नहीं।
- इग्निशन D कंट्रोल वायर और कनेक्टर में घिसाव, नमी, जंग, पीछे धँसे पिन या पावर वायर से दबना जाँचें।
- वाहन की वायरिंग जानकारी से इग्निशन D सिग्नल पर बैटरी वोल्टेज जाँचें और सप्लाई सर्किट तक किसी शॉर्ट का पता लगाएँ।
- सिग्नल मॉनिटर करते हुए इग्निशन D हार्नेस हिलाएँ, ताकि B+ स्रोत से रुक-रुक कर होने वाला संपर्क पता चले।
- अगर वायरिंग और कनेक्टर की जाँच सही हो, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार इग्निशन D इग्निशन कंपोनेंट और PCM ड्राइवर जाँचें।
सामान्य समाधान
- बैटरी सप्लाई से संपर्क वाले इग्निशन D वायर की मरम्मत करें।
- जंग लगे या ढीले इग्निशन D कनेक्टर टर्मिनल साफ़ करें या बदलें।
- पावर स्रोत से दबे वायर को सही रास्ते से ले जाकर सुरक्षित करें।
- पुष्टि होने पर खराब इग्निशन कंपोनेंट या PCM ड्राइवर बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर मिसफायर या रफ़ रनिंग हो, तो तेज़ एक्सेलरेशन और लंबी यात्रा से बचें, क्योंकि इग्निशन फॉल्ट इंजन के संचालन और उत्सर्जन को बिगाड़ सकता है। इंजन बंद हो जाए या स्टार्ट होना भरोसेमंद न हो, तो डायग्नोसिस होने तक गाड़ी न चलाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।