इसका क्या मतलब है
इग्निशन C कंट्रोल सिग्नल लो पर अटका है — ग्राउंड शॉर्ट। इस प्रकार के वायरिंग फॉल्ट आमतौर पर घिसने, कनेक्टर सील में पानी जाने या पिन बाहर निकलने के कारण होते हैं — कोड एक्टिव होने पर हार्नेस को हिलाकर देखना अक्सर लोकेशन की पुष्टि करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
PCM इग्निशन C कंट्रोल सिग्नल इग्निशन हार्डवेयर को भेजता है और उस कंट्रोल सर्किट की विद्युत स्थिति मॉनिटर करता है। इग्निशन C सिग्नल अपेक्षित रूप से स्विच होने के बजाय ग्राउंड के पास बना रहने पर यह कोड सेट होता है। इससे संबंधित इग्निशन चैनल सही तरह काम नहीं कर सकता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ग्राउंड शॉर्ट
- कनेक्टर पिन में जंग - उच्च संपर्क प्रतिरोध
- इंसुलेशन घिसने के कारण हार्नेस खराब होना
लक्षण
- रफ चलना या मिसफायर
- स्टार्ट होने में मुश्किल या स्टार्ट न होना
- कम इंजन पावर
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और लाइव मिसफायर या इग्निशन डेटा देखें, ताकि पता चले कि फॉल्ट सक्रिय है या नहीं और रफ़ रनिंग कब शुरू हुई।
- इग्निशन C कंट्रोल वायर और उसके कनेक्टर में घिसाव, नमी, जंग, पीछे धँसे पिन या ग्राउंड से संपर्क जाँचें।
- वाहन की वायरिंग जानकारी से इग्निशन C सिग्नल सर्किट पहचानें, फिर जाँचें कि सिग्नल ग्राउंड से खिंच रहा है या नहीं और हार्नेस में शॉर्ट देखें।
- सिग्नल मॉनिटर करते हुए इग्निशन C हार्नेस और कनेक्टर हिलाएँ, ताकि पता चले कि हिलने से फॉल्ट बदलता है या नहीं।
- अगर वायरिंग और कनेक्शन सही हों, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार इग्निशन C ड्राइवर और संबंधित इग्निशन कंपोनेंट जाँचें।
सामान्य समाधान
- ग्राउंड को छूती घिसी इग्निशन C वायरिंग की मरम्मत करें।
- जंग लगे इग्निशन C कनेक्टर टर्मिनल साफ़ करें या बदलें और पिन की सही फिटिंग बहाल करें।
- क्षतिग्रस्त कनेक्टर सील की मरम्मत करें या वायरिंग को रगड़ वाली जगहों से दूर सुरक्षित करें।
- पुष्टि होने पर खराब इग्निशन कंपोनेंट या कंट्रोल-मॉड्यूल ड्राइवर बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर इंजन असमान चले या मिसफायर करे, तो तेज़ एक्सेलरेशन और लंबी यात्रा से बचें; प्रभावित इग्निशन चैनल से मिसफायर और उत्सर्जन बढ़ सकता है। अगर इंजन बंद हो जाए या स्टार्ट करना मुश्किल हो, तो फॉल्ट की जाँच होने तक गाड़ी न चलाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।