इसका क्या मतलब है
इग्निशन I कंट्रोल सिग्नल हाई पर अटका है — B+ से शॉर्ट है। इस तरह की वायरिंग खराबियाँ आमतौर पर तार के घिसने, कनेक्टर सील से पानी घुसने या पिन पीछे खिसकने से होती हैं। कोड सक्रिय रहने पर हार्नेस को हिलाते हुए जाँचने से अक्सर खराबी की जगह का पता चल जाता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
PCM संबंधित इग्निशन कॉइल समूह को चलाने के लिए इग्निशन I कंट्रोल सिग्नल भेजता है। यह कोड तब सेट होता है जब सर्किट अपेक्षा से ऊपर बना रहता है। कंट्रोल वायर के बैटरी पावर से शॉर्ट होने या खराब कनेक्शन से ऐसा हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- शॉर्ट टू B+
- कनेक्टर पिन पर जंग से संपर्क प्रतिरोध बढ़ना
- सप्लाई वायर B+ स्रोत से दबकर शॉर्ट हो गया है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन
- हार्ड स्टार्टिंग या नो-स्टार्ट
- इंजन मिसफायर हो सकता है या रफ चल सकता है
- कम इंजन परफॉरमेंस
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा और इग्निशन या मिसफायर के लाइव डेटा देखें, ताकि पता चले कि इग्निशन I कंट्रोल सर्किट कब हाई होता है और इंजन के कामकाज में बदलाव आता है या नहीं।
- इग्निशन I की वायरिंग और कनेक्टरों में पावर स्रोत से छूता दबा तार, जंग, नमी या ढीले टर्मिनल जाँचें।
- सर्किट सक्रिय होने पर, लाइव डेटा मॉनिटर करते हुए हार्नेस के पहुँच योग्य हिस्सों को धीरे से हिलाएँ, ताकि रुक-रुक कर होने वाले शॉर्ट की जगह पता चल सके।
- वायरिंग डायग्राम का उपयोग करके निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार इग्निशन I कंट्रोल वायर में बैटरी पॉज़िटिव से अनचाहा संपर्क जाँचें।
- अगर वायरिंग और कनेक्टर ठीक हों, तो निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया के अनुसार इग्निशन I कॉइल समूह और PCM कंट्रोल आउटपुट जाँचें।
सामान्य समाधान
- इग्निशन I कंट्रोल सर्किट में पावर स्रोत से दब रही वायरिंग की मरम्मत करें।
- जंग लगे कनेक्टर साफ़ या ठीक करें और ढीले टर्मिनल सुरक्षित करें।
- इग्निशन I कॉइल समूह में पुष्टि की गई खराबी ठीक करें।
- PCM की मरम्मत तभी करें जब उसके कंट्रोल आउटपुट की खराबी की पुष्टि हो।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
इग्निशन I का हाई कंट्रोल सिग्नल मिसफायर, पावर कम होने या इंजन स्टार्ट न होने का कारण बन सकता है। तेज़ एक्सीलरेशन से बचें और इंजन बहुत अनियमित चले या बंद हो जाए तो गाड़ी रोक दें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।