इसका क्या मतलब है
इग्निशन D कंट्रोल सिग्नल लो पर अटका है — ग्राउंड शॉर्ट। इस प्रकार के वायरिंग फॉल्ट आमतौर पर घिसने, कनेक्टर सील में पानी जाने या पिन बाहर निकलने के कारण होते हैं — कोड एक्टिव होने पर हार्नेस को हिलाकर देखना अक्सर लोकेशन की पुष्टि करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
PCM इग्निशन D कंट्रोल सिग्नल इग्निशन हार्डवेयर को भेजता है और सर्किट की विद्युत स्थिति मॉनिटर करता है। इग्निशन D लाइन अपेक्षित रूप से स्विच होने के बजाय ग्राउंड के पास बनी रहने पर यह कोड सेट होता है। इससे संबंधित इग्निशन चैनल बंद हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ग्राउंड शॉर्ट
- कनेक्टर पिन में जंग - उच्च संपर्क प्रतिरोध
- इंसुलेशन घिसने के कारण हार्नेस खराब होना
लक्षण
- रफ चलना या मिसफायर
- स्टार्ट होने में मुश्किल या स्टार्ट न होना
- कम इंजन पावर
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और लाइव मिसफायर या इग्निशन डेटा देखें, ताकि पता चले कि फॉल्ट सक्रिय है और रफ़ रनिंग से जुड़ा है या नहीं।
- इग्निशन D वायर और कनेक्टर में इंसुलेशन घिसना, नमी, जंग, पीछे धँसे पिन या ग्राउंड से संपर्क जाँचें।
- वाहन की वायरिंग जानकारी से जाँचें कि इग्निशन D सिग्नल ग्राउंड से खिंच रहा है या नहीं और हार्नेस में शॉर्ट ढूँढ़ें।
- सिग्नल मॉनिटर करते हुए इग्निशन D हार्नेस और कनेक्टर हिलाएँ, ताकि हिलने से होने वाला बदलाव पता चले।
- अगर वायरिंग और टर्मिनल सही हों, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार इग्निशन D इग्निशन कंपोनेंट और PCM ड्राइवर जाँचें।
सामान्य समाधान
- ग्राउंड से शॉर्ट इग्निशन D वायर की मरम्मत करें।
- जंग लगे टर्मिनल साफ़ करें या बदलें और कनेक्टर पिन की फिटिंग ठीक करें।
- क्षतिग्रस्त सील की मरम्मत करें और हार्नेस को रगड़ या ग्राउंडिंग वाली जगहों से दूर सुरक्षित करें।
- पुष्टि होने पर खराब इग्निशन कंपोनेंट या PCM ड्राइवर बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर इंजन रफ़ चले या मिसफायर करे, तो तेज़ एक्सेलरेशन और लंबी यात्रा से बचें, क्योंकि प्रभावित इग्निशन चैनल मिसफायर और उत्सर्जन बढ़ा सकता है। इंजन बंद हो जाए या स्टार्ट करना मुश्किल हो, तो डायग्नोसिस होने तक गाड़ी न चलाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।