इसका क्या मतलब है
Bank 2 Sensor 2 हीटेड ऑक्सीजन सेंसर के हीटर कंट्रोल सर्किट में सामान्य विद्युत खराबी है। यह कोड यह नहीं बताता कि खराबी ओपन सर्किट, शॉर्ट या सर्किट की किसी अन्य समस्या के कारण है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
Bank 2 Sensor 2, Bank 2 के कैटेलिटिक कन्वर्टर के बाद लगा हीटेड ऑक्सीजन सेंसर है। कंट्रोल मॉड्यूल इसके हीटर कंट्रोल सर्किट की निगरानी करता है और जब वह किसी इलेक्ट्रिकल खराबी का पता लगाता है, लेकिन यह नहीं बताता कि सर्किट खुला, शॉर्ट या किसी अन्य तरह से असामान्य है, तो P0056 सेट होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- हीटर एलिमेंट खुला है
- वायरिंग या कनेक्टर में खराबी
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट जलती है
- ऑक्सीजन सेंसर का हीटर गर्म होने में अधिक समय ले सकता है
- ईंधन की खपत बढ़ सकती है
- उत्सर्जन बढ़ सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा लें और हीटर सर्किट से जुड़े अन्य कोड स्कैन करें, जो साझा फ़्यूज़, रिले या सप्लाई की समस्या दिखा सकते हैं।
- कैटेलिटिक कन्वर्टर के बाद Bank 2 Sensor 2 ढूँढ़ें और उसके कनेक्टर तथा एग्जॉस्ट के पास की वायरिंग में क्षति, जंग या ढीलापन जाँचें।
- वाहन के वायरिंग डायग्राम से हीटर टर्मिनल पहचानें, फिर सर्किट और हीटर एलिमेंट में ओपन सर्किट या अनचाहा शॉर्ट जाँचें।
- पुष्टि करें कि हीटर को निर्धारित सप्लाई मिल रही है और निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया के अनुसार मॉड्यूल-नियंत्रित साइड काम करती है।
- यदि सर्किट और कनेक्टर सही हों, तो सेंसर को खराब मानने से पहले निर्माता की विशिष्टताओं के अनुसार हीटर जाँचें।
सामान्य समाधान
- Bank 2 Sensor 2 हीटर कनेक्टर का खराब संपर्क ठीक करें या उसे साफ़ करें।
- Bank 2 Sensor 2 हीटर सर्किट की क्षतिग्रस्त या घिसी वायरिंग की मरम्मत करें।
- यदि Bank 2 Sensor 2 हीटर एलिमेंट ओपन हो या विशिष्टताओं से बाहर हो, तो सेंसर बदलें।
- हीटर सप्लाई या कंट्रोल सर्किट की पुष्टि की गई खराबी ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सामान्य चलता है, तो आम तौर पर गाड़ी चला सकते हैं; लेकिन डाउनस्ट्रीम सेंसर गर्म होने में अधिक समय ले सकता है और उत्सर्जन बढ़ सकता है। यदि उत्सर्जन निरीक्षण नज़दीक हो, तो जाँच टालें नहीं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।