इसका क्या मतलब है
Bank 2 Sensor 1 (कैटेलिटिक कन्वर्टर से पहले) में हीटर प्रतिरोध सीमा से बाहर है। दूसरे बैंक में यही डायग्नोस्टिक P0053 के समान है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
Bank 2 Sensor 1, Bank 2 पर कैटेलिटिक कन्वर्टर से पहले लगा हीटेड ऑक्सीजन सेंसर है। इसका हीटर सेंसर को ऑपरेटिंग तापमान तक लाता है और कंट्रोल मॉड्यूल हीटर रेज़िस्टेंस जाँचता है। जब रेज़िस्टेंस अपेक्षित रेंज से बाहर हो, तो P0059 सेट होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ऑक्सीजन सेंसर का हीटर एलिमेंट घिस गया है या विनिर्देश से बाहर है
- हीटर की वायरिंग या कनेक्टर क्षतिग्रस्त है
- विद्युत संपर्क खराब है
- ऑक्सीजन सेंसर खराब है
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट जलती है
- ऑक्सीजन सेंसर का हीटर गर्म होने में अधिक समय ले सकता है
- ईंधन की खपत बढ़ सकती है
- उत्सर्जन बढ़ सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और Bank 2 सेंसर या हीटर के अन्य कोड देखें, जो साझा वायरिंग या पावर की समस्या का संकेत दे सकते हैं।
- कैटेलिटिक कन्वर्टर से पहले Bank 2 Sensor 1 ढूँढ़ें और उसके कनेक्टर तथा हार्नेस में एग्जॉस्ट की गर्मी से क्षति, जंग, ढीले पिन या घिसाव जाँचें।
- सेंसर डिस्कनेक्ट करके और सर्किट को सुरक्षित रूप से अलग करके Bank 2 Sensor 1 हीटर रेज़िस्टेंस मापें और निर्माता की विशिष्टताओं से तुलना करें।
- वाहन के वायरिंग डायग्राम का उपयोग करके हीटर सप्लाई और कंट्रोल वायरिंग में कंटिन्यूटी, शॉर्ट और खराब कनेक्शन जाँचें।
- यदि वायरिंग और कनेक्शन सही हों, तो सेंसर बदलने से पहले निर्माता की प्रक्रिया से हीटर जाँच के परिणाम की पुष्टि करें।
सामान्य समाधान
- ढीले, जंग लगे या गर्मी से क्षतिग्रस्त Bank 2 Sensor 1 हीटर कनेक्टर की मरम्मत करें या उसे फिर से जोड़ें।
- Bank 2 Sensor 1 के एग्जॉस्ट-साइड हार्नेस के पास क्षतिग्रस्त हीटर वायरिंग की मरम्मत करें।
- यदि Bank 2 Sensor 1 हीटर रेज़िस्टेंस निर्माता की विशिष्टताओं से बाहर हो, तो सेंसर बदलें।
- हीटर सप्लाई या कंट्रोल सर्किट की पुष्टि की गई खराबी ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सामान्य चलता है, तो आम तौर पर गाड़ी चला सकते हैं; लेकिन कैटेलिटिक कन्वर्टर से पहले का सेंसर धीरे गर्म हो सकता है और ईंधन कंट्रोल तथा उत्सर्जन प्रभावित हो सकते हैं। जल्द जाँच करवाएँ, खासकर उत्सर्जन परीक्षण से पहले।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।