इसका क्या मतलब है
बाईपास वाल्व B कंट्रोल वोल्टेज अपेक्षित रेंज से नीचे - ग्राउंड के साथ शॉर्ट। बूस्ट कंट्रोल कमांडेड बनाम वास्तविक मेनिफोल्ड प्रेशर को ट्रैक करता है; लगातार विचलन का मतलब है कि वेस्टगेट, वेन्स, होज़ या एक्चुएटर अनुरोधित प्रेशर नहीं दे रहे हैं।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बाईपास वाल्व B टर्बोचार्जर या सुपरचार्जर कंप्रेसर के चारों ओर एयर फ्लो नियंत्रित करता है और कंट्रोल मॉड्यूल इसे चलाने वाले इलेक्ट्रिकल सर्किट को मॉनिटर करता है। P00C1 तब सेट होता है जब वाल्व B का कंट्रोल वोल्टेज अपेक्षित सीमा से कम हो; इसका आम कारण सर्किट का ग्राउंड से शॉर्ट होना है। यह इलेक्ट्रिकल लो की स्थिति है, सामान्य बूस्ट-प्रेशर रीडिंग नहीं।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- वायरिंग ग्राउंड के साथ शॉर्ट हो गई है
- कनेक्टर पिन में जंग लगी है - उच्च संपर्क प्रतिरोध
- हार्नेस की इंसुलेशन घिस गई है
लक्षण
- चार्ज स्टेटस इंडिकेटर फॉल्ट दिखाता है
- चार्जिंग शुरू नहीं हो सकती है या रुक सकती है
- अपेक्षित से धीमी चार्ज दर
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा और संबंधित कोड पढ़कर पुष्टि करें कि खराबी किसी अन्य बूस्ट-कंट्रोल कंपोनेंट की नहीं, बल्कि बाईपास वाल्व B के लो कंट्रोल वोल्टेज की है।
- वाल्व B की जगह पता करें और उसके हार्नेस में घिसाव, दबी हुई इंसुलेशन या ग्राउंड से संपर्क देखें; खासकर ब्रैकेट और गर्म या चलने वाले हिस्सों के पास।
- वाल्व B के कनेक्टर में जंग, ढीले पिन, नमी या क्षतिग्रस्त टर्मिनल देखें, जिनसे सर्किट वोल्टेज कम हो सकता है।
- सर्किट को सुरक्षित तरीके से जाँचकर, निर्माता के विनिर्देश के अनुसार कंट्रोल सिग्नल मापें और अनचाहे ग्राउंड शॉर्ट की जाँच करें।
- अगर वायरिंग सही है, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार वाल्व B का एक्ट्यूएटर और मॉड्यूल कंट्रोल सर्किट जाँचें।
सामान्य समाधान
- वाल्व B की घिसी या दबी हुई वायरिंग की मरम्मत करें, जिससे ग्राउंड शॉर्ट हो रहा है।
- जंग लगे या ढीले कनेक्टर टर्मिनल साफ़ करके सुरक्षित करें और ज़रूरत के अनुसार क्षतिग्रस्त टर्मिनल बदलें।
- अगर जाँच से पुष्टि हो कि बाईपास वाल्व B का सोलनॉइड या एक्ट्यूएटर अंदर से शॉर्ट है, तो उसे बदलें।
- मॉड्यूल कनेक्टर पर कंट्रोल सर्किट की पुष्टि की गई खराबी की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
वाल्व B का सर्किट ठीक होने तक हल्का एक्सेलरेटर इस्तेमाल करें और हाई बूस्ट से बचें, क्योंकि बूस्ट कंट्रोल अपेक्षा के अनुसार प्रतिक्रिया नहीं दे सकता। पावर अनिश्चित रूप से कम हो जाए या टर्बोचार्जर अथवा सुपरचार्जर से असामान्य आवाज़ आए तो गाड़ी रोक दें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।