इसका क्या मतलब है
बाईपास वाल्व B का कंट्रोल वोल्टेज अपेक्षित रेंज से ऊपर है। बूस्ट कंट्रोल, निर्धारित और वास्तविक मेनिफोल्ड प्रेशर की तुलना करता है; लगातार अंतर का मतलब है कि वेस्टगेट, वेन्स, होज़ या एक्चुएटर अनुरोधित प्रेशर नहीं दे रहे हैं।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बाईपास वाल्व B टर्बोचार्जर या सुपरचार्जर कंप्रेसर के चारों ओर एयर फ्लो नियंत्रित करता है और कंट्रोल मॉड्यूल उसे चलाने वाले इलेक्ट्रिकल सर्किट को मॉनिटर करता है। P00C2 तब सेट होता है जब वाल्व B का कंट्रोल वोल्टेज अपेक्षित सीमा से ज़्यादा हो; इसका कारण बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट या कोई अन्य अत्यधिक वोल्टेज की खराबी हो सकती है। यह हाई इलेक्ट्रिकल स्थिति बताता है, सामान्य बूस्ट-प्रेशर की खराबी नहीं।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- वायरिंग बैटरी के साथ शॉर्ट हो गई है
- कनेक्टर पिन में जंग लगी है - उच्च संपर्क प्रतिरोध
- सप्लाई वायर B+ स्रोत के साथ पिंच हो गया है
लक्षण
- चार्ज स्टेटस इंडिकेटर फॉल्ट दिखाता है
- चार्जिंग शुरू नहीं हो सकती है या रुक सकती है
- अपेक्षित से धीमी चार्ज दर
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा और संबंधित कोड पढ़कर पुष्टि करें कि खराबी बाईपास वाल्व B के हाई कंट्रोल वोल्टेज से जुड़ी है।
- वाल्व B की जगह पता करें और उसके हार्नेस में बिजली के स्रोत से दबने या घिसने के निशान देखें। ऐसी वायरिंग मरम्मत भी देखें जिसमें सर्किट आपस में जुड़ गए हों।
- वाल्व B के कनेक्टर में जंग, ढीले पिन, नमी या टर्मिनल की क्षति देखें, जिससे कंट्रोल सिग्नल बाधित हो सकता है।
- निर्माता के विनिर्देश के अनुसार वाल्व B के कंट्रोल सर्किट में बैटरी वोल्टेज से अनचाहे कनेक्शन की जाँच करें।
- अगर वायरिंग की खराबी नहीं मिलती, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार एक्ट्यूएटर और मॉड्यूल कंट्रोल सर्किट जाँचें।
सामान्य समाधान
- वाल्व B की दब गई या क्षतिग्रस्त वायरिंग की मरम्मत करें, जो बिजली के स्रोत से शॉर्ट है।
- कंट्रोल सर्किट को प्रभावित करने वाली कनेक्टर टर्मिनल की क्षति या जंग ठीक करें।
- जाँच में अंदरूनी इलेक्ट्रिकल खराबी की पुष्टि होने पर बाईपास वाल्व B का सोलनॉइड या एक्ट्यूएटर बदलें।
- मॉड्यूल की तरफ कंट्रोल सर्किट की पुष्टि की गई खराबी की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
इलेक्ट्रिकल खराबी ठीक होने तक सावधानी से चलाएँ और लंबे समय तक हाई बूस्ट से बचें, क्योंकि वाल्व B एयर फ्लो को दिए गए कमांड के अनुसार नियंत्रित नहीं कर सकता। पावर अनिश्चित हो जाए या फ़ोर्स्ड-इंडक्शन सिस्टम से असामान्य आवाज़ें आएँ तो गाड़ी रोक दें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।