इसका क्या मतलब है
बाईपास वाल्व B उम्मीद के मुताबिक कमांड का जवाब नहीं देता है। यांत्रिक समस्या। बूस्ट कंट्रोल कमांडेड बनाम वास्तविक मेनिफोल्ड प्रेशर को ट्रैक करता है; लगातार विचलन का मतलब है कि वेस्टगेट, वेन्स, होज़ या एक्चुएटर अनुरोधित प्रेशर नहीं दे रहे हैं।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
टर्बोचार्जर या सुपरचार्जर का बाईपास वाल्व B, ज़रूरत पड़ने पर कंप्रेसर के चारों ओर हवा भेजकर बूस्ट नियंत्रित करने में मदद करता है। इंजन कंट्रोल मॉड्यूल वाल्व की प्रतिक्रिया की तुलना माँगी गई संचालन सीमा से करता है और वाल्व B का व्यवहार अपेक्षा के अनुसार न होने पर P00C3 सेट करता है। यह कोड अपेक्षित सीमा से बाहर परफॉर्मेंस बताता है; ज़रूरी नहीं कि इलेक्ट्रिकल ओपन या शॉर्ट हो।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कार्बन के कारण वाल्व फंस रहा है
- सेंसर एलिमेंट कैलिब्रेशन सीमा से अधिक पुराना हो गया है
- वाल्व की माउंटिंग ढीली है, जिससे सिग्नल कमजोर हो सकता है
लक्षण
- चार्ज स्टेटस इंडिकेटर फॉल्ट दिखाता है
- चार्जिंग शुरू नहीं हो सकती है या रुक सकती है
- अपेक्षित से धीमी चार्ज दर
इसका निदान कैसे करें
- स्कैन टूल से फ्रीज़-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और खराबी के समय के आसपास माँगे गए तथा वास्तविक बूस्ट की तुलना करें।
- इंजन बंद होने पर बाईपास वाल्व B, उसकी होज़, लिंकेज और कनेक्टर में ढीलापन, क्षति, लीकेज या मलबा देखें।
- जाँचें कि वाल्व B और उसका एक्ट्यूएटर बिना अटके अपनी निर्धारित सीमा में स्वतंत्र रूप से चलते हैं या नहीं।
- वाल्व B की वायरिंग और कनेक्टर में जंग, ढीले पिन, घिसाव या गर्मी से हुई क्षति देखें।
- स्कैन टूल कमांड या निर्माता के निर्धारित परीक्षण से वाल्व B के एक्ट्यूएटर की गति की तुलना बूस्ट प्रतिक्रिया से करें, फिर निर्माता के निर्देशानुसार एक्ट्यूएटर और सर्किट जाँचें।
सामान्य समाधान
- वाल्व B की ढीली होज़ या इलेक्ट्रिकल कनेक्टर फिर से जोड़ें या सुरक्षित करें।
- क्षतिग्रस्त वायरिंग की मरम्मत करें या वाल्व B सर्किट का जंग लगा कनेक्टर बदलें।
- अगर निर्माता की प्रक्रिया इसकी अनुमति देती है, तो बाईपास वाल्व B की रुकावट साफ़ करें।
- अटक रहे वाल्व B, एक्ट्यूएटर या लिंकेज की मरम्मत करें या उसे बदलें।
- प्रेशर और एक्ट्यूएटर जाँच में पुष्टि की गई बूस्ट लीकेज या अन्य खराबी ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
खराबी की जाँच होने तक तेज़ एक्सेलरेशन और हाई बूस्ट से बचें; पावर कम हो सकती है या लिम्प मोड चालू हो सकता है। बूस्ट कंट्रोल की समस्या जारी रहने से इंजन का परफॉर्मेंस और उत्सर्जन बिगड़ सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।