इसका क्या मतलब है
थ्री-स्टेज चार्जिंग सिस्टम में इस्तेमाल होने वाला तीसरा बायपास (रीसर्क्युलेशन या वेस्टगेट) वाल्व कंट्रोल कमांड का जवाब नहीं दे रहा है। स्टेज के बीच बूस्ट बैलेंसिंग अब हासिल नहीं की जा सकती है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
यह कोड टर्बोचार्जर या सुपरचार्जर बायपास वाल्व C के कंट्रोल सर्किट पर लागू होता है। जिस सिस्टम में C नाम का वाल्व हो, वहाँ मॉड्यूल को पता चलता है कि वाल्व कमांड के अनुसार प्रतिक्रिया नहीं दे रहा, जिससे बूस्ट कंट्रोल प्रभावित हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- खुली हुई सोलनॉइड कॉइल
- वाल्व की खुली हुई या शॉर्ट वायरिंग
लक्षण
- कम इंजन पावर या बूस्ट
- सुस्त एक्सीलरेशन
- चेक-इंजन लाइट जल सकती है
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा सहेजें और लाइव डेटा या कमांड किए गए परीक्षणों में बायपास वाल्व C देखें, ताकि पता चले कि उसकी प्रतिक्रिया कब फेल हुई।
- वाहन के सिस्टम डायग्राम से वाल्व C की जगह पता करें, फिर उसके कनेक्टर, वायरिंग, वैक्यूम या प्रेशर कनेक्शन और पास की होज़ में नुकसान या डिस्कनेक्शन की जाँच करें।
- निर्माता की प्रक्रिया और विनिर्देश के अनुसार वाल्व की सोलनॉइड कॉइल में ओपन सर्किट की जाँच करें।
- वाल्व C की कंट्रोल वायरिंग में ओपन या शॉर्ट जाँचें और सत्यापित करें कि मॉड्यूल की कमांड वाल्व तक पहुँचती है।
- यदि सर्किट परीक्षण ठीक हों, तो वाल्व बदलने से पहले निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार जाँचें कि वाल्व C कमांड पर चलता है और स्थिति बनाए रखता है या नहीं।
सामान्य समाधान
- बायपास वाल्व C का ढीला कनेक्टर या होज़ फिर से जोड़कर सुरक्षित करें।
- वाल्व C के कंट्रोल सर्किट की ओपन या शॉर्ट वायरिंग की मरम्मत करें।
- यदि बायपास वाल्व C की सोलनॉइड कॉइल ओपन हो या वाल्व प्रतिक्रिया न दे, तो उसे बदलें।
- वाल्व और वायरिंग की जाँच के बाद कंट्रोल की पुष्टि हुई मॉड्यूल-साइड खराबी की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
बूस्ट कम होने से एक्सेलरेशन धीमा हो सकता है, इसलिए तेज़ एक्सेलरेशन से बचें और ट्रैफ़िक में शामिल होते या ओवरटेक करते समय अतिरिक्त दूरी रखें। यदि पावर बहुत कम हो, इंजन असामान्य व्यवहार करे या धुआँ अथवा इनटेक से नई आवाज़ आए, तो वाहन रोकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।