इसका क्या मतलब है
एग्जॉस्ट कैम प्रोफाइल एक्चुएटर (प्रोफाइल A, बैंक 2) पर कम कंट्रोल वोल्टेज। बैंक 2 पर P002B जैसा ही। कैम फेज़र एक्चुएटर लोड के तहत इनटेक/एग्जॉस्ट टाइमिंग को एडजस्ट करता है — एक फंसा हुआ या धीमा फेज़र मिड-आरपीएम टॉर्क को खत्म कर देता है और कैम और क्रैंक के बीच सहसंबंध कोड फेंक सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 2 एग्जॉस्ट कैम प्रोफाइल एक्चुएटर का कंट्रोल सर्किट एग्जॉस्ट कैम टाइमिंग का एडजस्टमेंट संचालित करता है। मॉड्यूल प्रोफाइल A पर अपेक्षा से कम कंट्रोल वोल्टेज मिलने पर P002E सेट करता है। ऐसा तार के ग्राउंड होने या जंग लगे कनेक्शन से सर्किट का प्रवाह बाधित होने पर हो सकता है। इसके बाद एक्चुएटर टाइमिंग ठीक से एडजस्ट नहीं कर पाता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- वायरिंग ग्राउंड से शॉर्ट है
- कनेक्टर पिनों पर जंग लगी है - उच्च कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
- हार्नेस की इन्सुलेशन घिस गई है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन होना
- पावर में कमी, खासकर मिड-आरपीएम रेंज में
- संभवतः रफ आइडलिंग या इंजन बंद होना
- ईंधन की खपत में वृद्धि
इसका निदान कैसे करें
- freeze-frame डेटा रिकॉर्ड करें और संबंधित कैम टाइमिंग कोड देखें, ताकि पता चले कि बैंक 2 प्रोफाइल A सर्किट की खराबी कब होती है।
- बैंक 2 एग्जॉस्ट कैम के साथ एक्चुएटर कनेक्टर और वायरिंग हार्नेस में घिसाव, कुचला इंसुलेशन, नमी या जंग जाँचें, जिससे कंट्रोल सर्किट का वोल्टेज कम हो सकता है।
- कनेक्टर पूरी तरह लगा है या नहीं जाँचें और पुष्टि करें कि टर्मिनल साफ़, सही अलाइनमेंट में और आपस में अच्छी पकड़ बनाए हुए हैं।
- वायरिंग डायग्राम के अनुसार कंट्रोल तार में ग्राउंड से अनचाहा शॉर्ट जाँचें। निर्माता की प्रक्रिया के निर्देशानुसार एक्चुएटर और मॉड्यूल को सर्किट से अलग करें।
- अगर हार्नेस की जाँच ठीक है, तो अंदरूनी शॉर्ट या कंट्रोल की खराबी का पता लगाने के लिए एक्चुएटर और मॉड्यूल सर्किट की प्रतिक्रिया जाँचें।
सामान्य समाधान
- संपर्क खराब होने पर बैंक 2 प्रोफाइल A एक्चुएटर कनेक्टर साफ़ करें और मजबूती से दोबारा लगाएँ।
- घिसा इंसुलेशन या ग्राउंड से शॉर्ट हुआ कंट्रोल तार ठीक करें।
- जंग लगे या ढीले कनेक्टर टर्मिनल बदलें।
- वायरिंग से ग्राउंड न होने की पुष्टि के बाद अंदर से शॉर्ट एक्चुएटर बदलें।
- सर्किट जाँच में मॉड्यूल की खराबी का स्रोत होने की पुष्टि के बाद ही उसकी मरम्मत करें या उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
इंजन स्थिर चल रहा हो, तो कुछ दूरी तक धीरे चलाना संभव हो सकता है। भारी एक्सीलरेशन से बचें, क्योंकि एग्जॉस्ट कैम टाइमिंग एडजस्ट न हो और प्रदर्शन घट सकता है। इंजन बंद पड़ने या उसे नियंत्रित करना मुश्किल होने पर गाड़ी चलाना जारी न रखें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।