U0069: אפיק תקשורת הרכב E (-) פתוח

המשמעות

הקו בצד הנמוך של אפיק E פתוח. אובדן תקשורת עם מודול זה משבית כל פונקציה הנשענת על הנתונים שלו — כלי אבחון עשויים להציג 'אין תגובה' ומודולים תלויים עשויים לעבור למצב חירום.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית האזהרה של המערכת שאיבדה את התקשורת
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

אפיק E מעביר הודעות בין מודולים מחוברים באמצעות מוליכים חיובי ושלילי. U0069 מציין נתק במוליך השלילי של אפיק E, ולכן המודול שמזהה את התקלה עלול לאבד תקשורת אמינה עם התקנים אחרים ברשת זו.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט קרוע
2. מודול השער מנתב הודעות CAN באופן שגוי
3. נגד הסיום של CAN (120 Ω) חרג מהמפרט

תסמינים

• ייתכן שמספר נוריות אזהרה יידלקו
• מודולים מושפעים עשויים לעבור למצב חירום או להיכבות
• פונקציות מסוימות אינן פועלות, בהתאם למודול
• כלי אבחון עשויים להציג תקלות תקשורת

איך לאבחן

1. יש לסרוק את כל המודולים ולשמור נתוני freeze frame וקודי תקשורת כדי לבדוק אילו התקנים באפיק E חסרים או מדווחים על תקלות.
2. יש לבדוק את הצמה והמחברים של הקו השלילי באפיק E לאיתור שברים, פינים רופפים, קורוזיה או נזק ליד תיקונים שבוצעו לאחרונה.
3. יש להשתמש בתרשים החיווט כדי לעקוב אחר המוליך השלילי ולבדוק רציפות במקטעים שזוהו כשהחשמל מנותק בהתאם להנחיות היצרן.
4. יש למדוד את התנגדות סיום האפיק בנקודות שצוינו ולהשוות לתוצאה למפרט היצרן, משום שנתק או סיום תקול עלולים להשפיע על התקשורת.
5. אם המוליך והסיום תקינים, יש לבדוק את ניתוב שער התקשורת ולבודד מודולים באפיק E לפי נוהל היצרן כדי לאתר מודול או מחבר שמפריעים לנתיב.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן מוליך שלילי שבור או חיבור ביניים פגום באפיק E.
• יש לנקות ולאבטח הדקי מחבר רופפים או עם קורוזיה.
• יש לתקן חיבור סיום פתוח או תקול שאותר בבדיקה.
• יש לתקן או להחליף שער תקשורת או מודול באפיק E אם בדיקות המעגל מבודדות אותו כגורם.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להגביל את הנסיעה אם מערכות מחוברות אינן זמינות או שהרכב עובר למצב חירום, ואין להסתמך על מערכות סיוע לנהג או בטיחות מושפעות. נתק בקו השלילי של אפיק E עלול להפריע לתקשורת עם כמה מודולים.