U0068: אפיק תקשורת הרכב E (+) גבוה

המשמעות

מתח הקו בצד הגבוה של אפיק E גבוה מהטווח המצופה. אובדן תקשורת עם מודול זה משבית כל פונקציה הנשענת על הנתונים שלו — כלי אבחון עשויים להציג 'אין תגובה' ומודולים תלויים עשויים לעבור למצב חירום.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית האזהרה של המערכת שאיבדה את התקשורת
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

אפיק E מעביר הודעות בין המודולים המחוברים לרשת זו באמצעות מוליכים חיובי ושלילי נפרדים. מודול בקרה מנטר את המוליך החיובי באפיק E ומגדיר את U0068 כאשר המתח בו נשאר מעל הטווח הצפוי, דבר שעלול להפריע להודעות ברחבי האפיק.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט מקוצר למצבר
2. מודול השער מנתב הודעות CAN באופן שגוי
3. נגד הסיום של CAN (120 Ω) חרג מהמפרט

תסמינים

• ייתכן שמספר נוריות אזהרה יידלקו
• מודולים מושפעים עשויים לעבור למצב חירום או להיכבות
• פונקציות מסוימות אינן פועלות, בהתאם למודול
• כלי אבחון עשויים להציג תקלות תקשורת

איך לאבחן

1. יש לסרוק את כל המודולים ולשמור תחילה נתוני freeze frame וקודי תקשורת כדי לזהות אילו מודולים הפסיקו להגיב ומתי.
2. יש לבדוק את הצמה והמחברים של אפיק E לאיתור נזק, קורוזיה או חוט בקו החיובי שנוגע בהזנת מצבר.
3. יש להשתמש בתרשים החיווט של הרכב כדי לזהות את אפיק E, ולאחר מכן לבדוק אם המוליך החיובי מקוצר להזנת מתח כשהמעגל מבודד בהתאם להנחיות היצרן.
4. יש למדוד את התנגדות סיום האפיק בנקודות שצוינו ולהשוות למפרט היצרן.
5. אם החיווט והסיום תקינים, יש לבדוק את ניתוב שער התקשורת ולבודד מודולים באפיק E לפי נוהל האבחון של היצרן כדי לאתר מודול או חיבור שמעלים את מתח הקו.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט חיובי באפיק E שמקוצר להזנת מצבר.
• יש לנקות, לאבטח או להחליף מחבר פגום באפיק E.
• יש להשיב את סיום האפיק לתקינות באמצעות תיקון החיבור המושפע או החלפת רכיב הסיום התקול.
• יש לתקן או להחליף שער תקשורת או מודול באפיק E לאחר שבדיקות המעגל מזהות אותם כגורם.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מנהיגה אם המערכות המושפעות אינן אמינות, נורות האזהרה מצביעות על אי זמינות של פונקציית בטיחות או שהרכב עובר למצב חירום. המתח הגבוה בקו החיובי של אפיק E עלול להפריע לתקשורת ולהשבית פונקציות מחוברות.