U0067: אפיק תקשורת הרכב E (+) נמוך

המשמעות

מתח הקו בצד הגבוה של אפיק E נמוך מהטווח המצופה. אובדן תקשורת עם מודול זה משבית כל פונקציה הנשענת על הנתונים שלו — כלי אבחון עשויים להציג 'אין תגובה' ומודולים תלויים עשויים לעבור למצב חירום.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית האזהרה של המערכת שאיבדה את התקשורת
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

אפיק E מעביר הודעות בין המודולים המחוברים לרשת זו באמצעות מוליכים חיובי ושלילי נפרדים. מודול בקרה מנטר את המוליך החיובי באפיק E ומגדיר את U0067 כאשר המתח בו נשאר מתחת לטווח הצפוי, דבר שעלול לשבש הודעות ברחבי האפיק.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט מקוצר להארקה
2. מודול השער מנתב הודעות CAN באופן שגוי
3. נגד הסיום של CAN (120 Ω) חרג מהמפרט

תסמינים

• ייתכן שמספר נוריות אזהרה יידלקו
• מודולים מושפעים עשויים לעבור למצב חירום או להיכבות
• פונקציות מסוימות אינן פועלות, בהתאם למודול
• כלי אבחון עשויים להציג תקלות תקשורת

איך לאבחן

1. יש לסרוק את כל המודולים ולשמור תחילה נתוני freeze frame וקודי תקשורת כדי לזהות אילו מודולים הפסיקו להגיב ומתי.
2. יש לבדוק את מצב המצבר ומערכת הטעינה, ולאחר מכן לבדוק את הצמה והמחברים של אפיק E לאיתור נזק, קורוזיה או חוט בקו החיובי שנוגע בהארקה.
3. יש להשתמש בתרשים החיווט של הרכב כדי לזהות את אפיק E, ולאחר מכן לבדוק אם המוליך החיובי מקוצר להארקה כשהחשמל מנותק בהתאם להנחיות היצרן.
4. יש למדוד את התנגדות סיום האפיק בנקודות שצוינו ולהשוות למפרט היצרן.
5. אם החיווט והסיום תקינים, יש לבדוק את ניתוב שער התקשורת ולבודד מודולים באפיק E לפי נוהל האבחון של היצרן כדי לאתר מודול שמושך את הקו החיובי למתח נמוך.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט חיובי שחוק באפיק E או להסיר את הקצר שלו להארקה.
• יש לנקות, לאבטח או להחליף מחבר פגום באפיק E.
• יש להשיב את סיום האפיק לתקינות באמצעות תיקון החיבור המושפע או החלפת רכיב הסיום התקול.
• יש לתקן או להחליף שער תקשורת או מודול באפיק E לאחר שבדיקות המעגל מזהות אותם כגורם.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מנהיגה אם המערכות המושפעות אינן אמינות, נורות האזהרה מצביעות על אי זמינות של פונקציית בטיחות או שהרכב עובר למצב חירום. תקלה באפיק עלולה להשבית פונקציות מחוברות או להתפתח לאובדן תקשורת רחב יותר.