U0051: אפיק תקשורת הרכב C (-) פתוח

המשמעות

הקו בצד הנמוך של אפיק C פתוח. אובדן תקשורת עם מודול זה משבית כל פונקציה הנשענת על הנתונים שלו — כלי אבחון עשויים להציג 'אין תגובה' ומודולים תלויים עשויים לעבור למצב חירום.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית האזהרה של המערכת שאיבדה את התקשורת
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

אפיק C מחליף הודעות בין מודולים מחוברים באמצעות שני מוליכים; המוליך (−) הוא הצד השני של הזוג. U0051 מציין שקו אפיק C השלילי מזוהה כפתוח, דבר שעלול להפריע לתקשורת הרשת ולהשבית פונקציות הנשענות על הודעות אלה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט קרוע
2. מודול השער מנתב הודעות CAN באופן שגוי
3. נגד הסיום של CAN (120 Ω) חרג מהמפרט

תסמינים

• ייתכן שמספר נוריות אזהרה יידלקו
• מודולים מושפעים עשויים לעבור למצב חירום או להיכבות
• פונקציות מסוימות אינן פועלות, בהתאם למודול
• כלי אבחון עשויים להציג תקלות תקשורת

איך לאבחן

1. יש לסרוק את כל המודולים ולשמור נתוני freeze frame, תוך ציון אילו מודולים אינם מגיבים ואם קיימות תקלות קשורות באפיק C.
2. יש להשתמש בתרשים החיווט של הרכב כדי לעקוב אחר C (−) דרך המחברים, חיבורי הביניים, שער התקשורת ונקודות סיום הרשת.
3. יש לבדוק את המוליך השלילי ואת פיני המחברים לאיתור שברים, התאמה רופפת, קורוזיה, נזקי מים או שחיקה.
4. כשהחשמל מנותק בהתאם להנחיות היצרן, יש לבדוק רציפות מקצה לקצה ב-C (−) ולחפש קצרים להארקה או למתח.
5. יש לבדוק את המוליך החיובי הזוגי ואת סיום הרשת מול מפרט היצרן כדי לזהות תקלות קשורות.
6. אם הצמה תקינה, יש לפעול לפי נוהל הבידוד של היצרן כדי לאתר חיבור של שער תקשורת או מודול שבו הקו השלילי נפתח.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן או להחליף מוליך C (−) שבור.
• יש לחבר מחדש או לתקן הדקי מחבר רופפים, עם קורוזיה או פגומים בקו השלילי.
• יש לתקן חיבור ביניים כושל או תיקון קודם בצמה שאותרו בבדיקת רציפות.
• יש לתקן תקלה בשער התקשורת או בסיום רק אם בדיקות הרשת מאשרות אותה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מנהיגה אם אובדן התקשורת משפיע על מערכות בטיחות, על בקרת המנוע או תיבת ההילוכים, או גורם למצב חירום. אם נפגעו רק תכונות שאינן קריטיות והרכב נשאר צפוי, יש להגביל את הנסיעה ולבדוק את תקלה באפיק בקרוב.