U0066: אפיק תקשורת הרכב E (+) פתוח

המשמעות

הקו בצד הגבוה של אפיק E פתוח. אובדן תקשורת עם מודול זה משבית כל פונקציה הנשענת על הנתונים שלו — כלי אבחון עשויים להציג 'אין תגובה' ומודולים תלויים עשויים לעבור למצב חירום.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית האזהרה של המערכת שאיבדה את התקשורת
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

אפיק תקשורת הרכב E מעביר נתונים בין המודולים המחוברים לרשת זו. מודול הבקרה מגדיר את U0066 כאשר המוליך החיובי (בצד הגבוה) של אפיק E פתוח, דבר שמפריע לתקשורת בנתיב המושפע.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט קרוע
2. מודול השער מנתב הודעות CAN באופן שגוי
3. נגד הסיום של CAN (120 Ω) חרג מהמפרט

תסמינים

• ייתכן שמספר נוריות אזהרה יידלקו
• מודולים מושפעים עשויים לעבור למצב חירום או להיכבות
• פונקציות מסוימות אינן פועלות, בהתאם למודול
• כלי אבחון עשויים להציג תקלות תקשורת

איך לאבחן

1. יש לתעד תחילה קודים מכל המודולים ופרטי freeze frame, משום שתקלות תקשורת בכמה מודולים באפיק E עשויות לסייע בזיהוי מקטע הרשת המושפע.
2. יש לבדוק אילו מודולים באפיק E אינם מגיבים והאם הדפוס מצביע על נתיב משותף בקו החיובי.
3. יש לבדוק את החוט החיובי, המחברים וחיבורי הביניים של אפיק E לאיתור שבר, פין רופף, קורוזיה או נזק.
4. כשהחשמל מנותק בהתאם להנחיות היצרן, יש לבדוק רציפות בקו החיובי ולבודד מקטעים כדי לאתר את הנתק.
5. לאחר אימות תקינות המוליך החיובי, יש לבדוק את סיום אפיק E ואת ניתוב שער התקשורת לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חוט חיובי או חיבור ביניים שבורים באפיק E.
• יש לנקות, לאבטח או להחליף הדק מחבר פגום בקו החיובי.
• יש לשחזר חיבור סיום באפיק E אם הוא אינו עומד במפרט היצרן.
• יש לתקן או להחליף את שער התקשורת רק אם הבדיקות מאשרות שהוא מנתב הודעות באפיק E באופן שגוי.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם נפגעו תכונות הקשורות לאפיק E או מופיעות אזהרות, יש לצמצם את הנהיגה משום שמודולים מחוברים עלולים לאבד תקשורת או להיכבות. יש לעצור אם נפגעה פונקציה חיונית.