P2EA2: מתח גבוה במעגל חיישן טמפרטורת גזי פליטה בנק 1 חיישן 6

המשמעות

חיישן טמפרטורת גזי הפליטה בנק 1 חיישן 6 מדווח על תקלת מתח גבוה במעגל. מדידת טמפרטורת גזי הפליטה (EGT) במיקום זה אינה אמינה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן 6 בבנק 1 מודד את טמפרטורת גזי הפליטה במקום שנקבע בבנק שבו נמצא צילינדר 1. מודול הבקרה עוקב אחר מעגל החיישן וקובע קוד זה כשהאות גבוה מהצפוי. חוט אות שמקוצר למתח, מעגל פתוח או תקלה בחיישן עלולים ליצור קריאה גבוהה כזו.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מעגל האות קצר למתח
2. מעגל פתוח
3. תקלת חיישן טמפרטורת גזי פליטה

תסמינים

• נורת תקלה (Check-engine) עשויה להיות דולקת
• ביצועי מנוע מופחתים
• עלייה בפליטת מזהמים או כישלון במבחן רישוי (טסט)

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולבדוק בנתונים חיים אם קריאת חיישן 6 בבנק 1 גבוהה באופן בלתי סביר או קבועה ביחס לקריאות טמפרטורה אחרות של גזי הפליטה.
2. יש לאתר את חיישן 6 בבנק 1 לפי מידע השירות ולבדוק את המחבר והחיווט לאיתור נזקי חום, קורוזיה או קצר לחוט המחובר למתח.
3. יש לבדוק אם יש נתק במעגל ולוודא שהדקי המחבר יושבים כראוי לפני קביעה שהחיישן תקול.
4. יש לבדוק אם יש קצר למתח במעגל האות ולהשוות את התנהגות החיישן והמעגל למפרט היצרן.
5. יש להחליף את חיישן 6 בבנק 1 רק אם החיווט תקין והחיישן נכשל בבדיקת היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש או לנקות את מחבר חיישן 6 בבנק 1.
• יש לתקן חוט פתוח או חוט שניזוק מחום במעגל החיישן.
• יש לתקן חוט אות שמקוצר למתח.
• יש להחליף את חיישן 6 בבנק 1 אם הוא נכשל בבדיקה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

המנוע עלול להפחית ביצועים או את בקרת הפליטה משום שאי אפשר לסמוך על קריאת הטמפרטורה של חיישן 6 בבנק 1. יש לצמצם את הנהיגה ולהימנע מעומסים כבדים עד לאבחון התקלה.