P2485: מעגל פתוח של חיישן טמפרטורת גזי פליטה, בנק 2 חיישן 5

המשמעות

זוהתה תקלה כללית במעגל חיישן EGT בבנק 2, חיישן 5 (בדרך כלל מיד אחרי מגדש הטורבו או לפני הממיר הקטליטי). ה-ECU מאבד משוב להגנה תרמית על הממיר הקטליטי ועל DPF.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

בנק 2 חיישן 5 מודד את טמפרטורת גזי הפליטה ושולח את האות למודול הבקרה דרך מעגל ייעודי. הקוד P2485 מצביע על כך שהמודול מזהה נתק או תקלה אחרת במעגל הזה, שעלולים לקטוע את הקריאה בלי להוכיח שהחיישן עצמו תקול.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נתק בחיישן או בחיווט
2. פין נדחף לאחור מתוך גוף המחבר
3. הלחמה סדוקה בתוך המודול או החיישן

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת

איך לאבחן

1. רושמים את נתוני ה-freeze frame ובודקים אם קיימים קודים קשורים של טמפרטורת פליטה כדי להבין מתי התרחשה התקלה במעגל בנק 2 חיישן 5.
2. כאשר מערכת הפליטה קרה, בודקים את מחבר בנק 2 חיישן 5 לאיתור חיבור רופף, קורוזיה או פין שנסוג לתוך גוף המחבר.
3. עוקבים אחר חיווט בנק 2 חיישן 5 לאיתור שבר, נזק מחום או שפשוף ליד מערכת הפליטה.
4. בודקים רציפות במעגל ומגע בהדקי המחבר לפי מידע החיווט והמפרט של היצרן.
5. אם בדיקות החיווט והמחבר תקינות, בודקים את בנק 2 חיישן 5 ואת המעגל בצד המודול לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• מחברים מחדש ומקבעים את מחבר בנק 2 חיישן 5.
• מתקנים קטע חיווט שבור או פגום מחום של בנק 2 חיישן 5.
• מתקנים הדק מחבר שזז ממקומו או חלוד.
• מחליפים את בנק 2 חיישן 5 אם הוא נכשל בבדיקות שנקבעו לאחר בדיקת המעגל.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם הרכב פועל כרגיל ורק נורת בדיקת המנוע דולקת, בדרך כלל אפשר לנסוע מרחק קצר ובעדינות בזמן שמארגנים אבחון. התקלה עלולה להפחית את אמינות משוב טמפרטורת הפליטה המשמש לבקרת הפליטה.