המשמעות
כמו ב-P242C בבנק 1, חיישן 5. תקלות חיווט מסוג זה נובעות בדרך כלל משחיקה עקב שפשוף, חדירת מים דרך אטמי המחבר או נסיגת פין לתוך גוף המחבר — נענוע של צמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מסייע לעיתים קרובות לאתר את התקלה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
חיישן 5 בבנק 1 מדווח על טמפרטורת גזי הפליטה דרך מעגל אות שמודול הבקרה מנטר. הקוד P2481 פירושו שאות המעגל נמוך מהצפוי, בדרך כלל עקב קצר להארקה או חיבור פגום שמושך את האות למתח נמוך; הוא מציין אות נמוך, לא גבוה.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- קצר של האות להארקה
- פיני מחבר מקורוזיה — התנגדות מגע גבוהה
- צמת החיווט נשחקה עקב שפשוף עד לחשיפת המוליך
תסמינים
- נורית בדוק מנוע דולקת
איך לאבחן
- רושמים את נתוני ה-freeze frame ובודקים ב-live data את בנק 1 חיישן 5 כדי לוודא אם האות נשאר נמוך בזמן שקריאות טמפרטורת הפליטה האחרות נראות סבירות.
- בודקים את מחבר בנק 1 חיישן 5 לאיתור לחות, קורוזיה, מגע לקוי בהדקים או פין שנסוג לתוך בית המחבר.
- עוקבים אחר חוט האות לאיתור שפשוף או מוליך חשוף שעלול לגעת בהארקה, במיוחד ליד חלקים חמים או נעים.
- כאשר המעגל מבודד לפי הנחיות השירות של היצרן, בודקים אם יש קצר לא מכוון להארקה ובודקים את החיבורים הקשורים.
- אם החיווט תקין, בודקים את אות בנק 1 חיישן 5 ואת החיישן לפי מפרט היצרן לפני החלפתו.
תיקונים נפוצים
- מייבשים ומקבעים את מחבר בנק 1 חיישן 5 ומתקנים מגע לקוי בהדקים.
- מתקנים בידוד משופשף של חוט האות או קצר להארקה במעגל בנק 1 חיישן 5.
- מחליפים הדקי מחבר פגומים או חלודים.
- מחליפים את בנק 1 חיישן 5 אם הוא נכשל בבדיקות שנקבעו לאחר שלילת תקלות חיווט.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
אם המנוע פועל כרגיל ורק נורת בדיקת המנוע דולקת, בדרך כלל אפשר לנסוע מרחק קצר ובעדינות בזמן שמתאמים תיקון. נמנעים מנהיגה מאומצת אם ההספק משתנה, מכיוון שלמודול עלול שלא להיות משוב טמפרטורה אמין לצורך בקרת הפליטה.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.