P2EA5: טווח/ביצועים של מעגל חיישן טמפרטורת גזי הפליטה בנק 1 חיישן 6

המשמעות

חיישן טמפרטורת גזי הפליטה בנק 1 חיישן 6 מדווח על תקלת טווח/ביצועים במעגל. מדידת טמפרטורת גזי הפליטה במיקום זה אינה אמינה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן 6 בבנק 1 מודד את טמפרטורת גזי הפליטה בנקודה מסוימת בבנק שבו נמצא צילינדר 1. מודול הבקרה בודק אם הקריאה משתנה בטווח סביר עם שינוי תנאי הפליטה. הקוד מוגדר כשהאות החשמלי של החיישן קיים, אך אינו עוקב אחר התנהגות הטמפרטורה הצפויה; הדבר עלול לנבוע מחיישן שהתיישן או מתקלה בחיווט.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן הטמפרטורה נכשל
2. תקלת חיווט או מחבר
3. רכיב החיישן התיישן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• נורית תקלות מנוע (Check Engine) עשויה להיות דולקת
• ביצועי מנוע מופחתים
• פליטות מוגברות או כישלון במבחן פליטות

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולעיין בטמפרטורה החיה של חיישן 6 בבנק 1 במהלך ההתחממות ועם שינוי עומס המנוע, כדי לזהות קריאה שמגיבה באיטיות או באופן בלתי סביר.
2. יש לוודא את מיקום החיישן לפי מידע השירות ולבדוק את המחבר והצמה לאיתור נזקי חום, קורוזיה או הדקים רופפים.
3. יש להשוות את חיישן 6 בבנק 1 לקריאות טמפרטורה אחרות הזמינות של גזי הפליטה בתנאים דומים, תוך התחשבות במיקומים השונים שלהם.
4. יש לבדוק את תגובת החיישן ואת החיווט לרציפות או לחיבור לסירוגין לפי נוהל היצרן.
5. יש לתקן תקלות חיווט או להחליף את חיישן 6 בבנק 1 אם תגובתו חורגת ממפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולאבטח את מחבר חיישן 6 בבנק 1.
• יש לתקן חיווט פגום או לסירוגין בחיישן.
• יש להחליף את רכיב חיישן טמפרטורת גזי הפליטה 6 בבנק 1 אם התיישן מעבר לטווח הכיול שלו או נכשל בבדיקה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

המנוע עלול להגביל ביצועים או את בקרת הפליטה אם אינו יכול לסמוך על מגמת הטמפרטורה של חיישן 6 בבנק 1. יש להסתפק בנסיעות קצרות ולהימנע מעומסים כבדים עד לבדיקת תגובת החיישן.